２００５年，我国汽车及零部件出口达１０９亿美元，在当年世界汽车及零部件出口总额中还占不到１％，但是，当年３４％的同比增长却显示出我国汽车及零部件出口的巨大潜力。

　　据统计，１９９５年，我国汽车及零部件出口金额只有１４．５亿美元，自２０００年开始进入了持续增长的轨道，连续５年保持４０％以上的增长速度，其中整车出口增长速度每年都在７０％以上。今年上半年，我国轿车出口达到３．４５万辆，超过去年全年的出口量，出口市场已覆盖２０７个国家和地区。商务部有关人士表示，“十一五”末，我国汽车及零部件出口规模要力争达到７００亿美元。

　　入选出口基地企业代表坦言——

　　政策支持与企业自强相结合

　　一汽集团总经理竺延风：作为出口基地企业，我们首先要做强自身，提升核心竞争能力。世界贸易是企业实力的较量，这要求企业加快建立完备的研发体系，打造关键技术平台，扎实推进自主创新，形成科技领先、自主发展的核心能力。我们要加快培育自主零部件体系，构筑强势零部件产业集群。要加快海外战略实施，拓展海外营销网络，提高海外服务水平，以品质、信誉和服务赢得国际尊重。希望国家能对汽车企业海外运作提供更强有力的支持，规避贸易壁垒，而企业自身也必须在法律的框架内开展贸易及合作，尊重知识产权，遵守国际法律与国际标准，在加快国际化的进程中不断提升贸易合作水平。

　　中国重汽董事、副总经理韦志海：国家帮助企业解决进入国际市场准入难的问题，防止贸易壁垒等问题，这些支持性政策比资金直接注入重要得多。现在有些企业在国内购买中国重汽的产品，然后卖到国外去，为了压低价格，不承担任何售后服务的责任，这对企业品牌和经营伤害非常大。希望政府能尽快出台有关政策，规范中国企业在国际市场的竞争秩序，抵制恶性竞争的苗头。

　　陕汽集团董事长张玉浦：非常希望国家能在西部地区也设立一个出口基地，鼓励当地企业利用这个平台走向国际市场。随着西部产业集群的不断发展和完善，它拥有国家级出口基地和更多出口基地企业是完全有条件的。

(责任编辑：俞劲柏)