记者手记

　　简清隆的难题

　　一直任东南汽车董事的简清隆，将不得不直面东南未来发展和不辱台湾“中华汽车”使命等多重考验。

　　全国乘用车联席会的统计数据显示，今年1~7月份，东南汽车主力销售车型蓝瑟、菱帅、菱绅、菱利、富力卡的累计销量仅仅为21536辆，离今年年初制定的预计销售9万辆的目标相差甚远。

　　在东南汽车市场出现滑坡的同时，台湾“中华汽车”在台湾省市场也出现急剧下滑的无奈现状。

　　统计数据显示，台湾“中华汽车”今年7月营收27.47亿元新台币，1~7月累计营收244.91亿元新台币，分别同比出现了47％和31％的衰退。而台湾“中华汽车”的大股东台湾裕隆汽车也出现了大的负增长，今年7月营收约23.29亿新台币，1~7月累计营收约192.34亿新台币,分别同比出现了35.43％和32.9％的衰退。

　　可以预见的是，前来大陆救火的“铁腕销售”简清隆离开台湾“中华汽车”后，等待他的是另一个亟待激活的新难点，不过，所幸的是这个难点未来生存和发展的空间要大很多。当务之急，摆在这位长袖善舞的东南汽车新领导者面前的是如何设法将东南在销售和售后方面的能力提升上去。

　　此外，在今年5月三菱直接入股东南汽车后，三菱汽车、“中华汽车”、福汽集团三方股东之间的协调，也将考验简清隆的智慧。作为三菱汽车直接入股东南汽车的重要一个步骤，三菱将派驻负责生产和质量控制的高层进入东南汽车核心团队，未来三菱对于东南汽车的战略调整将不可避免带来一系列差异冲突。

(责任编辑：俞劲柏)