今年的汽车营销，车名成为了最热的卖点。研发出的新车为了一个车名大费厂家一番周折，例如吉利中级车F C -1，车名一换再换。从陆虎到吉利虎，再到彪王以及现在盛传的“远景”，吉利对F C -1的名字始终举棋不定。部分厂家的老款车取新名也不甘落后，凌志更名“雷克萨斯”，升级的索纳塔改成“御翔”，两厢颐达取名“骐达”，佳美与国际接轨取名“凯美瑞”，今年的车市可谓是风生水起，热闹非凡，车名似乎成为了攻打市场的重要利器之一。

　　好名难求

　　新车取名“迷”人眼

　　随着今年车市的强势反弹，“新车”成了销售的关键词，只有新车才能迅速抓住消费者的眼球。而随着汽车同质化的现象愈发明显，同等的配置，相似的外形，让消费者感到乱花渐欲迷人眼。当汽车从市场营销时代步入彰显品牌时代的时候，车名便成为厂家赢得竞争的重要武器。

　　现代ACCENT在上市前，广泛征集姓名，车名受重视可见一斑。而从陆虎、吉利虎、彪王到“远景”，FC-1的名字更是“忽悠”了我们一次又一次，吊足了大家的胃口，到现在为止仍然没有确定最后的名字。业内专家认为，吉利的屡次改名表面上看是厂家举棋不定难以决策，实质上是出于更深层的营销战略考虑。数次改名不光赚足了眼球，为其新车上市做了充分的热身，其实也是在等待时机，观察市场的表现，以此来为FC-1的上市积累经验，力求在中级车市场的战役上一鸣惊人。

　　不甘寂寞

　　老车换名冒充新车

　　仿佛一夜之间染上了网络的流毒，今年车市的改名之风显得异常盛行，就连一些在市场摸爬滚打了多年的老车型也纷纷变脸，想以名字取胜。

　　凌志不但改了姓而且还改了名，摇身一变成了洋味十足的“雷克萨斯”，升级的索纳塔改名变成了“御翔”，东风日产推出两厢版的颐达，却为它取了个新名字“骐达”，就连在中国进口车市驰骋十多年的畅销轿车佳美也改成了凯美瑞，令人费解。从边际效应上看，消费者对老款车已产生审美疲劳，单以“06版”，“升级版”的字样并不能唤起消费者的购买欲望，商家抓住了消费者喜新厌旧的心理，将经典车型翻新，取个新名，再隆重上市，领域、凯美瑞、劲情以及劲取等等都在此列，并且产品非常畅销。

　　专家表示，如果改款车只挂上“升级版”或“06款”之类，并未改名，就连媒体也不会将该车列为新车，消费者就更不可能当成新车买，谁都知道，改款车肯定不如新品牌卖得好。但是从目前的市场反映来看，也有不少品牌车型改头换面取了个新名字之后，其销量反而还没有老款车型卖得好，失去了原有的品牌地位，有点得不偿失的味道。因此，给经典老车改名换姓还是悠着点。

　　车名讲究

　　一不小心掉进死胡同

　　一款汽车名字的好坏虽然不是决定其命运的最终筹码，但是往往一些生僻或含义含混不清的车名，却能导致一款新车销量迟迟不上升，甚至走入死亡的胡同。例如，广州本田推出“三厢飞度”后，由于其外形存在很大争议，所以消费者接受度并不高，但是紧接着他们又针对中国市场推出了“两厢飞度”，一夜之间，“飞度”如日中天，销量持续看涨，但就在这个时候，广本再次出手，推出了飞度升级版“思迪”。另外，曾经名噪一时的电器大王奥克斯在2004年进军汽车行业后，雄赳赳气昂昂地推出了自己的第一款车，名字就叫奥克斯，习惯了奥克斯属于电器品牌的消费者，很难接受这样一个怪异的汽车名字，一年之后，奥克斯退市难道与此无关吗？因此，车名是一门非常有讲究的学问，各大汽车厂家还是谨慎为好。

　　车名哲学

　　按照中国的传统说法，生辰八字所显现出来的是先天的命运，而姓名则是后天的运势。一个好的名字能够养成你个性人格，也能决定你人格中的优处劣势。现代工业的产物汽车也有自己的名字，好的车名朗朗上口，虽言简意赅，但意义深远。一个好的车名甚至影响着这辆车的市场销量以及品牌价值等等。因此，很多汽车厂商都在挖空心思为汽车取个好听名字。

　　想当初BMW汽车将译名“巴依尔”改成了现今如雷贯耳宝马，可谓神来之笔，一举奠定了宝马作为豪华车代表的地位，多少年来宝马始终坚持“行不更名，坐不改姓。”时过境迁，这一观念正在被颠覆，如今，新车上市要取个新名字，老车升级也要改个名字，改名已成了汽车市场的一种时尚。但是很多汽车品牌在取名问题上，一味追求新奇，很多名字都显得莫名其妙，让消费者一头雾水，这显然不会取得良好的市场效果。

　　说白了，车名其实是把双刃剑，运用得当可以事半功倍，否则，盲目改名会使中国消费者对品牌的忠诚度降低，得不偿失。而只重视车名，而忽略了产品本身的质量，将老车换汤不换药重新包装推向市场，想靠一个动听的名字打市场的做法，最终会被消费者遗弃，被市场淘汰。汽车最终比拼的还是质量，车名终究只是一种营销手段。切莫出现小品中乌龟的遭遇：“你以为穿个马甲，我就不认识你这条蛇了吗？”那将是整个汽车市场的悲哀。

(责任编辑：余建约)