我们生活在这个万车奔腾、钢筋林立的现代社会中，饱尝着喷香的尾气和纵横的物欲，中国人骨子里原本的那份智慧和文化也逐渐丧失殆尽，汽车市场上更是流淌着让我们目不暇接的华丽辞藻，与“配置顶级”、“全球首发”、甚至“决不降价”这些实用功利的新车宣传标语相比，天津一汽(天津一汽博客,天津一汽新闻)威志的“和谐示范车”概念则有些意在笔先的文化味道。

　　作为一个拥有年度车型销量冠军的汽车企业，天津一汽在新车威志还没上市的时候，就对它提出“和谐示范车”的产品定位，无疑是具有探索意义的大胆行为，熟悉汽车行业的人都知道，眼下汽车企业在推出新车做营销时，不是拿车型的配置性能做文章，就是大肆鼓吹价格优势，像威志这样含蓄孤高的确实少见，甚至有人认为“和谐示范车”有些虚无飘渺的感觉。

　　然而，如果深入分析当下的社会环境和天津一汽近年来的表现，就会发现，威志新车上市，既有“和谐”的必要和能力，也有“示范”的资本和底气。

　　眼下，汽车行业的蓬勃发展正在对交通、能源、环境等造成沉重的压力，如何实现汽车产业与社会的和谐发展成为一大焦点，在这种环境下，确实需要一款像威志这样售价6．5-8万元、排量1.3-1.6升的小型车，而天津一汽在生产销售经济型轿车方面一直斩获颇丰，推出威志为“和谐车”的时候也会游刃有余。此外，威志的研发组织了国内外200多名汽车研发人员，历时30多个月，投资3亿多元资金，可见天津一汽大有摆脱夏利辉煌重装上阵的意味，能让夏利品牌夺得国内单车销量冠军的实力也让天津一汽有了为汽车行业做“示范”的底气。

　　应当说，把威志定位为“和谐示范车”，天津一汽还是有充分考虑的，尽管在这个消费意味甚浓的社会环境下显得有些突兀，但破除产品性能本身，从社会意义内涵出发的营销理念也算为国内汽车行业树立的典范。不过，威志上市之后是否能真的成为“和谐示范车”，还要拭目以待，毕竟，国内汽车市场是风云突变且诡秘莫测的。

(责任编辑：李哲)