本田于前日正式发表了本月份即将登场巴黎车展的参展名单，随机跟着发表全新大改款的欧规CR-V相关资料与定装照片。拥有与房车一样的驾驭体验、等级更高的内装配备，以及本田最先进的安全科技。全新的CR-V，预计2007年1月份正式在英国开始销售。

　　各方面都有所改变与精进的全新欧规CR-V，即将在9月28号的巴黎车展上与消费者见面

　　CR-V从第一代车型推出到现在，一直在消费市场上占有重要的一席之地，不但为SUV树立下新的指标，同时在一般道路上的优异表现，更为人津津乐道。虽然这块市场早就已经到达饱和了，不过全新的CR-V不但在道路上的表现更好，内装质量与设计也有所提升，再加上实用性增加，本田相信，全新的CR-V将有助于他们进一步提高市占率。

　　车辆重心降低35mm，增加30mm的车宽，同时转向机构与悬挂系统也做了些许修正，这些都是为了让CR-V的操控反应更上一层楼。这些改变，让CR-V的转向反应变的更加直接与快速，而操控灵活度与稳定性也得以强化。

　　在一般道路上性能表现提升的同时，新的CR-V在越野性能这方面，也有所改进。经过修改的适时四轮传动系统，可以侦测前轮打滑，并且将动力传导到后轮。比起之前所使用的系统，可以多传输20%的动力到后轮。虽然CR-V在设计之初，就不是以重度越野作为目标，不过在使用这套四轮传动系统之后，在对面轻度越野的路况，像是下雨天或者积雪时，CR-V也能够轻松应对。

　　性能上的进化，原厂利用外观的设计，毫不保留底展露出来，侧窗像是双门跑车般的流畅线条，更这一辆SUV更具动感。而车头充满侵略性的长相设计，也令人看过一眼就不会忘记。整体的肌肉感，搭配17寸或者是18寸的铝圈，反而显的恰到好处。

　　充满肌肉感与流线的线条，从后面看过去，CR-V更像是一辆跑车

　　全新的CR-V有个很重要的改变，就是在安全系统的应用上。首先ACC雷达跟车定速巡航系统，可以侦测与前车的距离，并且主动调整车速，好保持系统所设定的安全距离。而CMBS碰撞减低刹车系统，可以预测即将发生的碰撞，并且警告驾驶做出反应。此外，如果情况真的避无可避，这套系统也会先将安全带束紧，同时增加刹车辅助力道。视等级而定，有部分车型可以选配这些安全装置。AFS主动转向头灯，搭配HID气体放电式头灯，有效提升夜间照明范围。

　　全车六颗安全气囊、主动式头枕都为标准配备，此外，本田 CR-V的VSA车身稳定控制系统，还整合了TSA拖车稳定控制系统，让出去玩时车后附挂的拖车，也能安全无忧。拥有这些，让CR-V拿下NCAP乘客防护五颗星、儿童防护四颗星、行人防护三颗星的评价。

　　内装的质感进一步提升以外，配备、安全装置有都有所升级

　　车内的空间也经过重新设计，虽然整体而言，尺寸与前一代并没有太大的差异，不过在工程人员的巧妙安排下，整体空间的使用效率却更进一步提升。内装材质的质感处理更为高级，前座座椅也变的更大、更舒服。排文件的位置也重新安排，好空出更多的地板空间。后座座位如果打平，放进两部脚踏车也不成问题。

　　动力系统上，除了2.0汽油引擎以外，还有一具2.2升柴油引擎。那具汽油引擎可是全新开发出来的，用的是原本搭载在Civic上面的那一具1.8升引擎修改而来，并采用最新的VTEC技术，可以输出最大150匹的马力与19.3公斤米的扭力。至于2.2升的柴油引擎，则拥有最大马力140匹，同时兼具省油经济性。

　　这辆全新大改款的欧规CR-V，将会在9月28号巴黎车展上正式亮相。

(责任编辑：常亚梅)