福特汽车日前发表声明，考虑出售旗下阿斯顿·马丁品牌的部分或全部资产。此举表明，福特正在加速筹集现金，并且，它还可能开始停止推进其豪华车战略。

　　近日，底特律两大汽车制造商通用和福特到底谁更落魄成了汽车界谈论甚至争论的焦点。按目前的情况看，很明显应该是福特。由于通用的大股东，亿万富翁柯克瑞安坚持主张通用与雷诺-日产联姻，这使通用占据了近期报纸的头条。而关于福特的报道相对少了许多，这对福特来讲显然不是个好消息。

　　通用减亏

　　福特继续亏损

　　让我们来分析两家的盈利情况。目前，福特公布其2季度亏损1.23亿美元。数据显示，今年到目前为止，福特已经亏损10亿美元，而去年全年才为16亿美元。亏损令许多先前预测福特将盈利的人士非常吃惊。不过，在公布盈利状况的前一周，福特将股息减少一半，这其实就提前暗示了福特糟糕的财政状况。现有分析人士认为，福特3季度的情况将不容乐观。

　　通用也在今年早些时候削减了股息。日前，它公布其2季度亏损32亿美元。但通用2季度的一次性支出为43亿美元，主要用于裁员和季度初期的提前退休计划（共裁减了3.5万名小时工）。扣除这些费用外，通用净盈利12亿美元，总收入达到创纪录的544亿美元。这比去年同期提高了14亿美元。这表明通用的重组计划正渐入佳境。

　　福特认为突然高涨的油价使其SUV和皮卡车，包括最新改款的Explorer和最畅销的F150，销量受到了严重的影响，而F150是福特利润的一大来源。但有分析人士认为，福特没有预料到造车用料，例如钢铁和塑料价格的上涨也是其销量下滑的一大原因。

　　“我们在今年年初遇到的阻力，现在变得越来越大了。”福特总裁比尔·福特无奈地说。

　　复兴计划不详

　　员工信心动摇

　　既然如此，那这个汽车制造商计划如何改变呢？

　　福特总裁比尔·福特称，公司将加速和深化已经出台的计划，而具体的细节将会在几个月后公布。有分析人士认为，几个月的时间对身陷困境的福特来说是不是太长了？

　　确实，在今年早些时候，福特公布了其名为“向前”的为期4年的第2个主要重组计划。根据计划，到2012年，公司将关闭14家工厂，解雇3万名小时工，到2008年，公司将实现盈利。

　　比尔·福特乐观地认为福特能达到这个目标。

　　但计划除了这些内容，其他细节就没有了。而雷诺-日产总裁卡洛斯·戈恩的长期复兴计划不仅致力于削减开支，而且对销售、市场份额和利润的逐步稳定增长都有详细的规划。这也使每个人都清楚目标在哪里及完成情况。

　　显然这对于福特的员工来说就没有那么幸运了，他们并不清楚具体细节，甚至包括有些股东在内。

　　其实，比没有清晰计划更可怕的事情就是，福特公司内外对福特领导层的信心动摇了。总裁比尔·福特在接受采访时骄傲地称，在未来，没有人能超过他所持有的40%的股份。现在，员工和外界开始质疑他的能力和对公司的贡献，更有消息称福特内部的暗斗也愈演愈烈。

　　热销车型受冲击

　　产品战略偏移

　　在产品方面，福特确实有几款不错的车型，像Mustang和Escape混合动力车，中型车Fusion也有不错的表现，Edge看起来也很有希望。

　　在其他产品上，福特则面临着激烈的竞争。在过去40多年里，福特F150一直是美国最畅销的车型。但通用将在今年秋天推出全新改款Chevrolet Silverado和GMC Sierra，再加上丰田的新车Tundra，都将对F150造成巨大冲击。

　　在日益高涨的油价面前，福特小型、省油的车型在哪里？在丰田、日产和本田公司纷纷推出新型小车Yaris、Versa和Fit时，福特却把自己的节油车福克斯遗忘了，而另一款产地在泰国的非常省油的紧凑型皮卡Ranger也没有得到福特的重视。

　　在豪华品牌方面，林肯已经失败，捷豹处境也很困难。据说，捷豹在中国正处于尴尬境地。

　　没有详细的计划和令人信服的领导能力，不知道比尔·福特如何实现他的诺言，带福特走出困境。

　　谁将收购

　　福特英国品牌

　　福特在全球糟糕的经营状况令外界纷纷猜测其将出售旗下的子公司来改善目前的状况，那子公司中到底谁最有可能被出售呢？

　　已经几周了，有传言称一家私人证券公司有意购买福特子公司阿斯顿·马丁，并已向福特询价，不过，这些都是理论上的买家。坦白地讲，如果雷诺-日产与福特结盟将是一个不错的结果。原因是，Infiniti品牌在美国的销售情况并不好，在欧洲也不强势，如果加上阿斯顿·马丁品牌，那情况将大大改善。

　　近日，又有消息传出，英国机械制造集团JCB称有意收购福特子公司捷豹，条件是捷豹必须从路虎中脱离出来。JCB总裁Anthony Bamford认为路虎经营状况不佳。但他错了，目前的情况是捷豹品牌正在赔钱，而路虎处于盈利状态。

　　但捷豹很难从路虎中脱离。目前的情况，至少在美国，福特已经将两个品牌的销售通过经销商网络最大可能地融合到了一起。

　　最后，也不要忘记了中国人，中国汽车企业正在想方设法地打进美国及欧洲市场。并且，中国人钟情于老品牌，例如，中国人喜欢别克，而别克正是通用在中国的最大品牌。目前，南京汽车集团已经购买了罗孚品牌，并将在中国、英国和美国生产罗孚品牌汽车。同时，上海汽车集团也从BMW集团购买了罗孚名字的使用权。将捷豹和路虎卖给中国也会是个不错的选择，因为他们出价不会太低。

　　如果福特出售了3个品牌，这就意味着放弃了豪华车市场，原因是林肯只在美国销售。假如福特保留沃尔沃品牌，为了争取豪车市场，福特有可能将其价格提高至5万甚至高于5万美元。或者也有另外一个可能，福特将会打造另一个豪华品牌，想想雷克萨斯的成功，这其实就是福特正在做的。

　　阿斯顿·马丁

　　将首先被出售

　　近日，福特汽车发表声明称，正在考虑出售旗下阿斯顿·马丁品牌的部分或全部资产。此举表明，福特正在加速筹集现金，并且，它还可能开始停止推进其豪华车战略。

　　阿斯顿·马丁品牌与捷豹、路虎和沃尔沃等欧洲豪华车品牌现在都身系福特旗下的高档车集团PAG。福特曾希望PAG的这些高档品牌在2005-2006年之前能为其带来接近1/3的经营利润。但PAG在过去4年中有3年均处于亏损，2005年的亏损额达16亿美元。

　　福特在书面声明中表示，对PAG中阿斯顿·马丁之外的其他品牌，公司尚未决定如何安排。不过福特表示，它正在全面考察PAG业务的各个方面，任何选择都有可能讨论到。

　　如此看来，福特真的有点麻烦了。

　　专家出招

　　如何医治福特

　　关闭水星？出售捷豹品牌？与雷诺-日产结盟？找一个新的CEO？就在福特自己也迷惑不解时，一些业内专家给出了自己的建议。

　　Mike Jackson

　　福特在美国最大的经销商

　　在Mike的店里，除了阿斯顿·马丁，福特的其他品牌应有尽有。Jackson是原戴姆勒-克莱斯勒北美部的总裁。他认为，福特必须集中精力于几个品牌，并首先做好美国市场。如果福特不能将汽车很好地卖给美国消费者，那其他的就不用谈了。

　　那哪个品牌值得保留呢？“福特必须决定并意识到自己擅长什么，然后集中精力于此。”Jackson说，“我认为应该保留的品牌是福特、沃尔沃、路虎。福特是一个大众品牌；沃尔沃定位清晰，任何人都认为沃尔沃会盈利；而路虎则是一个成功定位于细分市场的品牌。”

　　虽然Jackson并没有说要立即关闭或出售林肯、水星、捷豹和阿斯顿·马丁品牌，但以其福特美国最大经销商CEO的经验看，他谈话时的省略不是没有道理。

　　Jackson还认为，福特可以寻求联盟，但他警告说，联盟是极其复杂的，失败的几率也很大。

　　Charles Hughes

　　原Mazda和路虎北美市场总裁

　　另一个关于福特的有趣的声音来自Charles Hughes。他认为福特应保留福特、沃尔沃、捷豹品牌。

　　因为福特需要有3个全球品牌来对抗丰田，而林肯和水星显然竞争力不够。Charles还认为，福特应提高其在马自达公司的股份，由37%提升至大于50%，或者直接买下这家日本汽车公司，然后关闭工厂，将产品融入到福特品牌中。

　　Maryann Keller

　　资深汽车产业分析师

　　Maryann相信，如果不寻求联盟，福特将很难走出困境。她认为，雷诺-日产CEO卡洛斯·戈恩应放弃与通用的谈判，转而投向福特。“联盟才是他们两家应该做的，”Maryann说，“他们两家之间没有过多的重叠，联盟对两家都有好处，福特也能得到好的管理专家。”

　　和其他声音一样，Maryann也认为福特应该削减其庞大的子公司。“林肯和水星品牌有点多余，福特和沃尔沃品牌是可信赖的。”

(责任编辑：俞劲柏)