据一项调查显示，消费者买车时考虑的因素中，安全性几乎被忽略了。这也使在中国，每天约有300多人死于车祸之中。那怎样挑选一辆安全的车？

    首先，专家提示消费者上欧洲NCAP官方网站查原型车碰撞试验成绩。EURO-NCAP成绩是衡量车辆安全性的一个权威指标，仅以目前中国市场上主流紧凑车型为例，东风标致206、广本飞度和上海大众新POLO的原型车都在EURO-NCAP测试中取得了好成绩。

标致206 1.3 XR Presence型车 碰撞测试图片（2000年） （成人驾驶者保护：4星   行人保护：2星）     [右侧三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)]

本田Jazz（飞度原型车） 碰撞测试图片（2004年） （成人驾驶者保护：4星   行人保护：3星）        [右侧三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)]

大众POLO  碰撞测试图片（2002年） （成人驾驶者保护：4星   行人保护：1星）           [右侧三幅图依次为正面碰撞驾驶员、副驾驶员、侧面碰撞驾驶员(绿色为最好，黄色为标准，橘黄色为边缘，棕色为脆弱，红色为最低)]

    以上海大众新POLO为例，新POLO采用进口的高强度钢板制作车身，经反复碰撞优化设计的驾驶员脚部空间，在出现正面碰撞时，能使变形量减到最小，可有效保护驾驶员下部安全。分体式设计的转向管柱，不仅纵向和高度可以调节，而且一旦出现碰撞时，还能有效吸收部分撞击能量，保护驾驶员上部不受伤害。

    达到欧洲NCAP4星级标准的标致206采用独有的“笼式”承载式车身结构设计，由冲压成型的钢板焊接构成。对于那些需要特别耐疲劳零件，则采用了特制的高强度钢板。车身前部设计形成逐级吸能区域，以便在发生正面碰撞时保护乘客的安全。专家告诉记者，并不是所有地方都是越结实越好，比如发动机舱盖的硬度必须适中，否则在撞车时可能像一把斧子一样冲进驾驶室，伤及乘客。

    标致206车身的后部安装了同样的逐级吸能的材料，并在底盘部位焊接了加强件，可以最大限度减少来自后面碰撞的损害。欧洲车的造车理念与注重成本控制的日、韩系车不同，来自法国的东风标致，车门都是用整块钢板一体冲压成型，并安装了侧门双防撞板。其强度与焊接门不可同日而语。这也是欧洲车在与日、韩车相比，价格处于劣势的一个原因。

    而本田飞度的安全设施比较大众化一些，除了ABS+EBD、双气囊和儿童锁，飞度没有装备额外的安全设备。在被动安全性方面，欧洲版飞度曾经在EuroNCAP的撞击测试中取得过4颗星的成绩。但和其他的日系车一样，由于强调吸能，飞度车架的坚固程度有所不足，在高速碰撞下比较吃亏。

    最后专家提醒消费者，只选择一款安全的车是不够的，司机安全意识的淡漠才是造成事故的一大原因。安全意识淡漠并不一定会出交通事故，但安全意识强却一定可以避免很多悲剧的发生。[图片来源EURO-NCAP官方网站]