近日，在美国，由克莱斯勒集团和其经销商共同组建的吉普Wrangler工厂正式开始运营了，它节省了汽车制造商3亿美元，并可将此运用到产品开发和其他用途上，克莱斯勒生产副总裁弗兰克说，经销商花了3亿美元来建这个工厂的车身制造车间、喷漆车间和底盘车间。现在，经销商们正在管理这些设备，与此同时，克莱斯勒正专注于为经过重新设计的吉普Wrangler和新Wrangler无限的装配，这两款车下个月都将开始销售。

　　克莱斯勒集团花了6亿美元来建设和装备Toledo Supplier Park的生产线，这个工厂代替了附近一家已经废弃了的吉普生产线。弗兰克说保留这些资金对新生产车型来说是非常关键的。在新工厂的开业当天，他说：“你可以把你省下来的资金用在更多的产品上。”

　　现在，Wrangler的车身、喷漆和底盘是由几家不同的公司来分头协作，但传统上往往是由一家汽车制造商来统筹运作的。其中，一家负责车身制造的Kuka公司的人士表示，现在该工厂所焊接生产出来的85%的车身都非常好，不需要返工。这对一个这样的新工厂生产一种新车型来说，应该是一个很高的比率了。

　　Kuka公司是车身焊接生产的领导者，这也是他们第一次作为生产部件的生产商。他们表示，向任何部件生产商一样，他们是靠对每一个车身每一部分的投资来获取佣金的，这不同于以往他们将机器运到厂家生产共产在组装起来来获取佣金。

　　当Kuka生产完车身后，他们就被运到喷漆工厂，然后被运到克莱斯勒集团的生产线，接着县一家公司完成底盘的安装，最后Wrangler就以四门车或者两门车的不同版本出现。

　　从最终的结果看，克莱斯勒在Toledo生产系统上总共投资了21美元，其中还包括了产品开发。

(责任编辑：常亚梅)