七八月份郑州车市经历了一轮又一轮的降价风潮，经销商让利促销行动不断，主流车型成交价格屡创新低。市场成交数据显示，在大面积层出不穷的促销优惠的刺激下，加上9月份传统销售旺季即将来临，从现在开始，车市出现了明显的反弹趋势，和7月份的低迷行情形成鲜明对照。

　　新车搅旺车市

　　8月5日，一汽-大众新宝来正式上市；8月18日，期待已久的奔腾揭开帷幕，同一天，天津一汽威志宣布下线，并将在9月中旬正式上市；8月23日，长安福特力推新款两厢福克斯；之后，东风日产轩逸则在中级车领域发起总攻；而海马汽车也搭乘8月的“末班车”，推出全新打造的福美来二代……如此多的新车密集发布，且个个来势汹汹，不仅赚足了消费者的眼球，无疑也将大大提升人气并促进销售，车市有望快速走出低谷迎来旺季。

　　让利促销加速升温

　　“金九银十”，无论是厂家还是商家都不愿错过这次促进销售的良机。“为了抢占市场先机，厂家会及时出台促销政策，商家则会配合厂家出台的政策适当让利，尤其是一些想借助黄金周清理库存的厂商，会将这一撒手锏挥舞得更甚。”郑州威佳专营店程琴经理介绍说。

　　可见，降价促销仍是汽车厂商强势占领市场的法宝。市场上，除凯美瑞、凯旋等为数不多的几款热销车型外，几乎所有车型价格均有松动，竞争最为激烈的中高档车市，降价最高甚至达3万元，雅阁、君威、蒙迪欧、领驭、天籁、锐志等热点中档车也举起了促销大旗。

　　有位销售人员称，优惠和新车是现在吸引消费者前来的两大因素。国庆黄金周的临近和前段时间商家的促销让利活动，终于让观望了很久的消费者出手了。

　　“金九银十”提前启动

　　以目前情形来看，很多经销商对9月的车市相当乐观。“进入9月份销量就会回升，经销商的日子就好过了。”郑州源流汽车的运军伟如是说。

　　有业内人士分析说，业内都有“金九银十”的说法，但和往年相比，今年的销售旺季会来得比较早，这主要有几方面的原因：一是七八月份的车展让许多潜在购车者处在观望期，压抑了消费潜能，导致七八月份的销量小，这些消费潜能将在9月份得到释放；二是7月底、8月中上旬经销商的让利幅度非常大，触及了消费者的价格心理底线；三是现在的新车上牌量非常大，国庆节许多市民都计划出游，如果不提前购车，上牌手续在国庆节前就可能完不成。

　　另一位经销商认为，9月份是传统的销售旺季，厂家和经销商在9月份发动大规模价格战的可能性变小，也是现在购买者增多的原因之一。他认为，现在消费者越来越理性，相对于价格而言，他们更看重售后服务的质量，所以经销商之间的竞争，最终还是要体现在售后服务上。

　　■大话轮语

　　金九银十，买车正当时

　　当人们还沉浸在上半年大量出现的新车和令人心动的降价时，眨眼间令人期待的下半年销售高峰——“金九银十”已经到来。

　　“金九银十”的说法由来已久，每年“十一”前，很多经销商为了多卖一些车都会进行一些促销。对于消费者来说，何时才是最好的购车时机？大家都知道汽车的价格会越来越便宜，可是什么时候出手最便宜？捂了一年口袋的消费者又面临这样一个问题：是赶着汽车年底促销出手，还是再忍忍……

　　或许没有谁能肯定地回答这个问题，所以我们只能从一个专营店转到另一个专营店，看看优惠、降价、买车赠装饰的信息，再看看各店的情况。“会发现看车、购车的人明显多了，如今的‘金九银十’就权当过个节了，不管怎么说，总得有点过节的样儿。”一位车商说，“‘金九银十’的铜臭味虽然淡了，不过还要赚个人气。都说七八月是淡季，但今年感觉没有什么‘淡’的迹象。”倒是一些经销商抱怨：“车卖得不少，就是不赚钱。”为车市平添了“淡酸”的味道。

　　买还是不买成为持币待购的人最矛盾的心态，因为制约买车的因素实在太多。车价大跳水曾经是引发持币待购的最主要因素，而今稳定的车价，又被油价上涨、维修费用过高、车价下降致使车辆快速贬值、违章罚款高等经济成本的上升所抵消；而停车难、道路拥堵、车辆利用率不高等时间成本的损失更难以计算。

　　等着买车的准车主，整天揣着钱袋东跑西颠、左顾右盼，手酸了、腿酸了、眼酸了，最后心都酸了，等了半天，是买得起行头、吃不饱饭，左看右看上看下看，买车也再次陷入两难的境地。

　　不过在这儿透露点专家的意见，9月份和10月份的车价可能是全年最低的，按照“金九银十”的市场惯例，很多新车将流向市场，供过于求，加之经销商急于回笼资金，价格不会定得太高。而元旦前后，进口车数量减少，供不应求，不排除经销商借机把价格炒高的可能性，所以，金秋购车说不定真能捡个大便宜。

(责任编辑：俞劲柏)