上周，韩国双龙宣布其雷斯特Ⅱ正式进入中国，并在昆明举行了新车试驾活动。昆明四季如春，而双龙却因其韩国本土工厂的罢工曾使生产陷入全面停顿，此时犹如严冬。

　　●罢工导致双龙断货

　　8月11日，来自双龙汽车工会的5300多名成员在双龙总部举行集会，发起“玉碎罢工”，起因是上汽双龙于今年7月宣布的裁员计划。工会方面表示：“资方没有履行雇用继承保障和经营自主保障等特别协定，最近向劳动部提出了关于裁减554名员工的结构调整案，正在推进单方面的结构调整。资方如果不取消这一方案，我们将斗争到底。”罢工成员们储备了上万份碗面和饮用水，以示决心。

　　日前，双龙汽车表示，罢工引起的生产损失已超万辆，甚至有部分合作企业面临破产。即便在年销量不过千辆的中国市场，现车供应也陷窘境。据销售业绩最好的昆明地区经销商表示：“我们不怕有车卖不出去，而是怕没有车卖。”该店的现车都是罢工前进口的，近期爱腾等车型已告断货。

　　●墨斐交出答卷

　　6月才走马上任的上汽集团副总裁菲利普·墨斐（前通用中国CEO），被任命为韩国双龙代表理事，即刻赴韩平息此事。

　　8月30日，双龙汽车劳资双方共同制定了工资及集体协议方案。其中包括：撤回调整解雇，保障雇用；到2009年为止每年投资约3000亿韩元开发新车；冻结工资和津贴等。工会以全体成员为对象，对工资及集体协议方案进行了投票，结果以58.39%的支持率通过了上述方案。据韩国媒体报道，罢工停止，9月1日起恢复生产。当日，北京的经销商也已接到来自上汽的电话通知，可以接受订单。

　　●环保政策阻双龙进京　　

    经销商们松了口气，只有北京的例外。据上汽双龙中国营销部副总经理金晓黎表示，双龙近期以生产柴油车为主攻方向，限于排放规定，性价比更高的柴油版雷斯特无缘北京。而搭载汽油发动机的雷斯特、爱腾、主席，要通过北京环保审批，需候至年底。

(责任编辑：余建约)