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居高不下的油价逼着美国发展公共交通
时间:2006年09月06日13:59 我来说两句  

 
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来源:经济参考报】 【作者:肖莹莹

  国际油价居高不下,美国人也开始精打细算,除了把SUV(运动多功能车)等“油耗子”换成日系节能车外,不少人干脆放弃私家车,改乘公共交通工具。

  去年飓风“卡特里娜”袭击墨西哥湾石油作业平台,美国国内汽油价格猛涨,而美国公共交通系统的客流量迅速上升。
有报道称,盐湖城等地的轻轨甚至出现了因乘客过多而关不上门的情况。美国公共交通协会的报告说,今年一季度公共交通工具的客流量比去年同期增加4%,往年这一数字通常只有2%。报告还显示,当季轻轨的客流量同比增加11.2%,公交巴士的客流量也同比增加了4.5%。

  油价居高不下和公路交通日益拥挤,使轻轨成为美国大城市居民的首选交通工具,很多地方开始大力发展轻轨交通。为节省资源,丹佛、达拉斯、圣路易斯等城市甚至还将旧的火车铁轨改造为轻轨。俄勒冈州波特兰市是轻轨交通的示范城市,20年前动土修建的Max线路已成为该市一道亮丽的风景。为了鼓励市民尽量乘坐公共交通工具,市政府还给Max等公共交通系统提供大量补贴,从机场到市区的专线轻轨只需耗时半个多小时,票价还不到2美元。

  不过,近来钢筋、水泥等建筑材料价格上涨,推高了轻轨的建设成本。通常情况下,美国联邦政府和地方政府各自承担50%的建设成本,地方政府往往需要增加税收,解决投入资金的来源问题。今年11月,犹他州将由公民投票决定是否提高财产税,以支持4条轻轨线路的建设工程。当然,轻轨的巨额投入也能带来不小的回报,除了缓解公路交通的压力,还能带动轻轨沿线的经济发展。数据显示,波特兰市轻轨沿线各类项目吸引到的投资高达40亿美元,该市还因此赢得了美国最适宜居住城市的美誉。

  此外,在高油价之下,公共汽车开始在美国中小城市受到欢迎。为了吸引环保主义者,很多公司还启用了以天然气为燃料的公交车。过去一年中,俄克拉何马州塔尔萨市的公交车客流量增加了28%。拉斯韦加斯比其他城市更会精打细算,该市没有耗资兴建轻轨,而是在2004年启动了“巴士快速交通”(Bus Rapid Transit),这种巴士设有专门的公交车道,主要行驶在人口密度较低的城市北部,被誉为“介于公交车和新干线之间的产物”。据介绍,其建设成本只有轻轨的1/3。

  为了让有车族尽快适应公共交通工具,美国公交部门还引进了许多最新的通讯技术。例如,越来越多的城市居民将可以通过谷歌(Google)搜索换乘路线,通过电话或网络了解某趟公交车或轻轨列车所在的位置,进一步减少候车时间。

(责任编辑:俞劲柏)


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