去年“陆风”汽车在准备进军欧洲的关键时刻，却在欧洲的一次碰撞测试中栽了大跟头。陆风的“碰撞门”事件引发了公众对于汽车碰撞安全性能的极大关注，也深深刺激了国内各汽车厂家。随着国家汽车行业“双碰”标准的实施，国内汽车厂家更是掀起一股汽车碰撞公开试验的“热潮”。消费者对于汽车安全性能的疑惑，能随着这一撞就从此消散吗？厂家的销售业绩，是否也能随着碰撞测试而节节高升？

　　车对车撞 广本开创先河

　　“砰”的一声巨响，一辆白色的雅阁轿车和一辆银色的奥德赛轿车迎头相撞，两车的车头立刻被撞得“惨不忍睹”，车灯的玻璃碎片洒了一地。这是广州本田8月24日在长春的国家汽车质量监督检验中心碰撞试验室内，进行的国内首次车对车正面偏置碰撞试验。

　　在国家汽车安全行业相关领导、国内汽车安全专家，以及全国媒体记者的共同见证下，位于试验轨道的两端的两车分别由牵引拉索牵引相向驶出，以50公里的时速在预定位置发生了正面碰撞，两车车头吸能区发生变形，充分吸收了碰撞能量，安全气囊及时弹出，碰撞后车门能顺利打开，两车乘员舱无明显变形，车内的假人安然无恙。长春汽车检测中心副总工程师杨海庆指着能够打开的车门说：“此次国内首次偏置50%的车对车碰撞试验成功。”

　　据悉，这次碰撞能够成功，广州本田引入的Honda独有的G-CON碰撞安全技术起到了关键作用，该技术很大程度上降低了碰撞时对乘员和行人的伤害。

　　现场观看此次碰撞的国内汽车碰撞安全研究带头人，清华大学汽车研究所黄世霖教授认为，本次车对车碰撞试验将国内汽车安全、试验技术方面均拉上了一个新台阶，是中国汽车碰撞试验中的一个里程碑。

　　记者了解到，车对车发生碰撞是现实生活中发生率最高的一种交通事故形式，相对于车对障碍物碰撞试验而言，车对车碰撞试验能够更真实地反映实际情况。目前，中国还没有车对车碰撞方面的国家法规，此次广州本田的车对车碰撞属于超出国家法规的试验性碰撞。

　　碰撞试验 成为营销利器

　　实际上，在广州本田这次车对车碰撞试验之前，国内汽车企业已经轮番向公众展示了一系列的碰撞试验，其中包括一汽丰田锐志、长城汽车哈弗、南京依维柯、安凯客车，以及一汽轿车最新上市的奔腾轿车。而这一系列试验的背后，除了国内汽车业从7月1日开始实施更为严格的产品安全准入法规——《汽车侧面碰撞的乘员保护》、《乘用车后碰撞燃油系统安全要求》两项强制性国家标准的因素外，汽车厂家的商业目的十分明显。

　　近来的一系列碰撞试验，国内媒体有机会亲临现场观看，碰撞试验也就此揭开神秘面纱。一汽奔腾轿车的侧翻试验，甚至用真人驾驶奔腾以110公里的时速翻滚720度，看车手能否从车内安全出来，现场人士犹如看一部好莱坞“生死时速”大片。业内有人将这些公开试验称为“碰撞秀”，或者叫“碰撞营销”，很大程度上是借用碰撞试验提升品牌知名度，促进销售。透过这一系列的“碰撞秀”可以发现，厂家已经不再单一地强调价格、性价比这些因素，汽车安全已经成为目前汽车销售业重要的新卖点。

　　尽管碰撞测试现阶段被汽车厂商拿来当作了“碰撞营销”的利器，但也算是国内汽车业的一个进步。随着汽车消费意识的逐渐成熟，“安全是最基本要素”的观念得到更大范围的认可，消费者购车考虑的第一要素正从价格方面回归到安全性能上。而作为引导消费潮流的厂家的营销策略也在悄然变化，已经注重在安全性能方面花费功夫，迈出与国际接轨的重要一步。从这一点来看，从去年以来争相上演“碰撞秀”就不足为奇了。

　　提高安全 更需厂家自觉

　　如今国内厂家在汽车安全方面“觉醒”的推动力，有一方面源于消费市场的逐渐成熟，另一方面则是因为“双碰”标准的实施，从“自觉”的程度上来说还远远不够，并没有真正做到“引领潮流”，只能算是“顺水推舟”。

　　“正面碰撞”和“双碰”国标在我国尚属新生事物，其实类似的标准在国外早已施行多年。通过碰撞测试本应是汽车产品的安全底线，不是什么优点，未达底线就不能上市，如今却被国内汽车厂商拿来当作了营销卖点。随着“双碰”国标强制性推开，上市汽车处在同一起跑线，这样的“卖点”很快就将失去价值。

　　国外企业为了保证能够通过碰撞星级评价测试，在实际操作中往往会比最高的标准还要严格得多。但在我国只要求通过测试即可，汽车厂家很可能只求及格而不求优秀。另外，由于我国现在实行的是“产品认证制度”，“双碰标准”作为强制性标准，进行强制性检测的车只是样车，因此很可能存在检测样车跟市场销售的实际车型不符的隐患。即使因为产品安全不过关而出了事故，消费者也只能在厂家出具的各项合格数据背后自认倒霉。同时还要看到，由于检验报告的伤害值并不对公众发布，没有伤害值的比较，消费者仍然处在一种信息不透明的状况下。

　　碰撞试验对汽车安全性能的提高所带来的好处不可抹杀，但片面宣传自己的产品则可能误导消费者。只有在安全方面下苦功，使之成为企业的责任和自觉行为，产品才可能在市场真正树立口碑，赢得消费者。著名的VOLVO汽车之所以能有“世界最安全之车”的口碑，更多依靠的是几十年来在汽车安全技术方面不断的努力与创新，而不是简单依靠几次“碰撞秀”。

(责任编辑：常亚梅)