营销是整个公司各方面能力的比拼

　　主持人：目前CV7还在准备阶段当中，出来的话也是一个经济型轿车，现在市场上的降价非常厉害，前几天搜狐刚刚做了报道，八万元这是一个分界线，以前八万元以下的轿车市场是自主品牌的天地，但是现在合资品牌的车正在慢慢往下压，桑塔纳也好，捷达也好慢慢逼近这条线，对于自主品牌造成很大的压力。如果他们攻破了这个线的时候，自主品牌在低价层面还有没有生存空间？对CV7和陆风介入将来的轿车产品会不会有一个比较大的影响？

　　刘红山：自主品牌先天性决定了它跟合资品牌相比，品牌优势上是要吃亏的，所以另外一方面要求自主品牌要有更高的性价比。对于所有经营自主品牌的厂家来说是一个非常大的困难，但是必须要克服。如果我们选择了投某一款产品的话，我们必然要考虑到。尤其我们做销售的，这个车的价格也好，品质也好，性价比也好，必须要满足消费者的需要。如果不能满足的话，那肯定是一个失败的产品。

　　一个车型的失败实际是很多企业很难承受的，应该说各个方面的员工都在想怎么把成本做下来，怎么把品质提上去，怎么卖好，否则大家都有压力。

　　主持人：所以说成本控制和营利能力很重要。江陵整个集团对成本的控制与它的盈利情况很厉害，今年江铃一季度财报显示净利2.2亿。

　　刘红山：二季度更好。

　　主持人：陆风风尚上市的时候，当时王董介绍了盈利情况，其实出乎大家的意料。大家觉得目前很多本土大汽车集团的盈利非常低，但是想不到江铃的盈利做到这么高，不知道在成本控制、销售方面有什么样的独到之处？

　　刘红山：这个还是一个系统工程，江铃实际在更早的时候，98年、99年江陵还成立ST股，因此一直在做成本的工作。营销并不单纯是销售公司或者销售部门个别人或者一个团队的事情，实际上汽车企业或者产品之间的比较，是整个公司实力、能力各方面的比较。至于说在成本哪些地方做得好我也不知道，我知道整个成本都是要去控制的，因为成本包括很多方面。包括工作效率不高、结果不好的话，也是一种成本的支出。

(责任编辑：晏成)