从广泛的地域上说，它们都来自欧洲；具体来说，它们来自两个国家，除了ＶＯＬＶＯ来自瑞典外，剩余的奥迪Ａ４、宝马３系和奔驰都来自汽车鼻祖德国。中国巨大的市场，使得它们在万里之外的中国再度聚首，它们在欧洲本就曾打得不可开交。到底谁强谁弱？且看下文分解。
北欧战神：ＶＯＬＶＯＳ４０
国产ＶＯＬＶＯＳ４０与进口的Ｓ４０几乎没有任何外观上的改变，除了车尾部那小小的一行字“长安沃尔沃”。配置上，根据参数的比较变化也可以忽略不计，然而两者的价格却有很大的差别，相距１０万元左右的价格让这款北欧的时尚轿车性价比有了急速地提升，这就是为什么说Ｓ４０是北欧战神，它的价位表明了ＶＯＬＶＯ厂家对它的期望和野心。关于ＶＯＬＶＯＳ４０的国产问题耗时两年， 最后才在广州车展的喧嚣中让人们看了个真切，在这两年里，Ｓ４０的对手宝马３系、奥迪Ａ４都在这个级别里面抢占了先机，而目前国产宝马３的价格为３３．８万至４５．４万元，国产奥迪Ａ４的价格区间则为２７．５万至４７．９万元。国产Ｓ４０能否后来居上，还有待时间的考验。对国产Ｓ４０的第一个感觉就是车身做工精致，它具有深邃的眼神和锋利的棱角，大方却不失时尚。
该车动力不可小视。这款２．５升排量的直列５缸涡轮增压发动机，采用了连续可变气门正时（ＣＶＶＴ）技术，对提升动力及燃烧效率大有帮助，差不多相当一般自然进气发动机３．０升排量的水平。
先行者：奥迪Ａ４ ２．０Ｔ ＦＳＩ
奥迪在欧洲并非是最强势的品牌，先到中国的原因使得这个来自德国的车型，在中国的名气似乎比欧洲更响亮。
新奥迪Ａ４不同于Ａ６浓浓的官气，Ａ４主要作为家庭用车面向国内越来越多的新贵人群。新奥迪Ａ４继承了新一代奥迪产品的家族特征——Ｕ形前格栅。这种标志性的设计将复古、经典与现代融为一体，受到不少国外媒体好评。从发动机盖向下延伸的Ｖ形线条，与同色的保险杠有机地结合在一起。
内饰很难找到明显的缺点。车型新版本和老款变化不大。差别只是原有的４幅方向盘变为３幅，以及细节上重新匹配的织物与桃木内饰。奥迪Ａ４ １．８Ｔ装备了和２．０Ｔ ＦＳＩ一样的标定有７挡ｍｕｌｔｉｔｒｏｎｉｃ无级变速箱，使车辆在使用手动换挡模式行驶时，也可获得随心所欲的驾驶感受。
豪华与生俱来：宝马新３系
说出全新ＢＭＷ３系最大的亮点是什么，实在有些难，因为发动机、底盘、内饰、驾驶舒适性、动感、制动、转向乃至每个线条，从视觉到感官都无可挑剔。全新ＢＭＷ３系之美在于和谐之美，因为几乎没有谁能够将所有优秀性能都体现在一辆车上。
试车首先从轮胎开始，全新ＢＭＷ３系使用的轮胎是防爆轮胎，即在以前薄壁轮胎的薄壁上增加了一层厚厚的橡胶。试验方法是分别将两辆全新ＢＭＷ３３０ｉ的前后胎放尽一条胎的气，然后在一个封闭、曲折的路上行驶。慢行时，很难发现哪个轮胎没有气，只有在高速转弯时才能感到没气的轮胎给操控带来的一点差异。但无论你如何驾驶，车都不会失控。更让人难以置信的是，当记者们发疯似的开车在弯道上跑的时候，没有一辆车的轮圈与地接触。技术人员介绍说，这种轮胎放光气能跑２５０公里，所以新ＢＭＷ３系没有备胎。如果出现了轮胎无法补的情况，可以换任何其他轮胎。
老树新芽：奔驰Ｅ２００
奔驰是世界汽车业的鼻祖，不过１００多年的历史反而让这个品牌变得更强大起来。即便是国产了，依然流淌着贵族的血统。
无论是Ｓ级、Ｃ级，还是入门版的Ｅ级，置身其中都能感觉到奔驰车那份与众不同的品质。国产奔驰Ｅ２００Ｋ仍然不失Ｅ级的水准，是一款宁静舒适且操控一流的豪华轿车。
Ｅ级一直是奔驰探讨未来设计风格的试验者，无论是１９４７年诞生的奔驰１７０，还是１９９５年开创双椭圆灯“大眼仔”的设计，Ｅ级轿车引领潮流的脚步始终没有停下来。 “Ｋ”即是ＫＯＭＰＲＥＳＳＯＲ，机械增压的意思。Ｅ２００Ｋ的直列４缸引擎属于最新一代的奔驰产品，除了ＤＯＨＣ、机械增压，特别之处还采用了完全可变凸轮轴调节装置（ＴＷＩＮＰＵＬＳＥ）和扭转摩擦平衡器。只要你不是疯狂驾驶它，Ｅ２００Ｋ的表现和Ｅ２８０差别已经不大，尤其是在城市走走停停的行车环境，Ｅ２００Ｋ的宁静和动力绝对不失奔驰的身份。(责任编辑：余建约) | 
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