2006年8月18日，一汽奔腾以15.18～20.88万元的低价上市，重新又引发了中级车市场已经逐渐平淡的价格战。许多消费者都相信，凭借这样的价格，奔腾一定可以在中级车市场占据不小的市场份额。
『奔腾VS雅阁』
提到中级车市场，不得不提到中级车市场销量最高的车型——本田雅阁。雅阁坐在国内中级轿车市场头把交椅已经有很长一段时间了。虽然在此期间也曾遭遇各路强手的围追堵截，却仍然能够傲视群雄，着实令人惊叹。今天将这两款车作一个比对，看看奔腾与雅阁比较有哪些优势又有哪些不足。参与对比的型号均为两款车2.0L排量的顶配车型——奔腾2.0尊贵型与雅阁2.0舒适版，下文提到的均为这两款车型。
● 配置部分——奔腾优势非常明显
| 安全装备 |
奔腾 2.0
尊贵型 |
雅阁
2.0舒适版 |
| 驾驶座安全气囊： |
● |
● |
| 副驾驶安全气囊： |
● |
● |
| 前排头部气囊(气帘)： |
● |
- |
| 后排头部气囊(气帘)： |
● |
- |
| 前排侧气囊： |
● |
-
|
『两车均定位在商务车』
安全配置方面，雅阁作为一款指导价近22万的车型，只是象征性的配备了正副驾驶座的安全气囊而已；奔腾的配置则非常丰富，前后排头部气囊（气帘）、前排侧气囊的存在，能够在车辆事故发生翻滚的时候能最大程度的保证车内人员的安全。
| 操控配置 |
奔腾 2.0
尊贵型 |
雅阁
2.0舒适版 |
| ABS防抱死： |
● |
● |
| 制动力分配(EBD)： |
● |
● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： |
● |
- |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： |
● |
- |
| 动力随速转向： |
● |
-
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在操控配置方面，奔腾比雅阁多出三项配置，牵引力控制、刹车辅助系统可以在汽车加速时自动控制驱动力，以便使轮胎的滑动量处于合理的范围之内，从而保持汽车行驶的稳定性。动力随速转向系统则是在转向柱上附加了调整电机，使得车辆高速行驶时，方向盘转向角度变小，继而提高了高速行驶中的安全性。
| 外部配置 |
奔腾 2.0
尊贵型 |
雅阁
2.0舒适版 |
| 电动天窗： |
● |
- |
| 同色后视镜： |
● |
● |
| 同色防擦条： |
● |
- |
| 铝合金轮毂： |
● |
● |
| 内部配置 |
奔腾 2.0
尊贵型 |
雅阁
2.0舒适版 |
| 真皮方向盘： |
● |
● |
| 泊车辅助： |
● |
- |
| 多功能显示屏： |
● |
-
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在外/内部配置方面，奔腾比雅阁多出电动天窗、泊车辅助及多功能显示屏这三样配置，使得奔腾的档次提高了很多。
『奔腾的配置要高出雅阁很多』
座椅方面，奔腾的座椅可以实现加热，腰部支撑调节及后排座椅按比例放倒功能，都是雅阁所不具备的。而且奔腾配备了氙气大灯，大灯高度可以调节，还有大灯清洗装置更让奔腾具备了一些高档车才有的配置。
(责任编辑：俞劲柏) | 
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