主持人：两厢福克斯12.98万，与三厢福克斯的竞争力怎么样？

　　刘世瑜：应该说从市场战略或者从它的产品战略来说，沈老师一开始强调福克斯两厢、福克斯三厢都是福克斯。福特把两厢和三厢福克斯放在一条线上的。

　　主持人：他们说了一个计划，不远的将来希望两厢福克斯和三厢福克斯卖成1：1的比例，对这个期望值如何评价？

　　刘世瑜：早一点儿说，长安福特出嘉年华到蒙迪欧，实际上它卖的都差强人意，不能说特别火，真正火起来就是福克斯开始。从福克斯上市之后，每个月基本都是五千辆到六千多辆的销量，真正长安福特站起来就是从福克斯开始的。我认为它推出了福克斯两厢，而且价格是跟三厢一致，名称上就叫福克斯两厢、福克斯三厢，产品策略是一致的。既然说到希望三厢和两厢卖成1：1，我始终认为并不是说让它们俩成为产品上的竞争关系。两厢福克斯在长安福特里面是希望能够提高一个增量，福克斯是现在主打的品牌，现在维持一个很好的销量，想把好的销量时间能够延长，必须要通过一些手段来刺激这个市场的消费。我认为两厢推出之后是提高福克斯市场增量的一种方式，两者之间应该说不是完全竞争的关系。

　　主持人：消费群肯定不是完全一致，消费两厢车的人跟消费三厢车的人还是有很多区别，如果只有三厢车没有两厢车的时候，一定有三厢有两厢的量，至于说是不是福克斯两厢卖六千一个月，上了三厢，过两天能不能增加到一万二，这个基本可以说是达不到的。最后两厢车卖六千，三厢车可能卖四千，这个倒是有可能的。

　　刘世瑜：能不能达到1：1，我认为在一定时间内是达不到，三厢车还会占主导地位，两厢车还会量小一点。

　　沈小雨：从它的增幅来讲，它可能在一个时期内要增得快一点，但是绝对量它达不到，这是我的一个想法。按照你的说法，他开始把他的消费群体年龄下移，三厢车的消费群是30—45岁，事业有成，不太张扬，需要一部很好车的时候，可以选择三厢车。但是一些年轻的30岁以下的有一定的事业，年龄下移，这样做一个加法。对于生产本身来讲，一条线就可以了，无非最后扣一个壳，在某些工艺上有一些变化，总体上没有太大的变化。对于他们来讲没有什么太大的困难。

　　刘世瑜：现在讨论福克斯两厢有没有竞争对手这个问题，我个人认为先从竞争对手的含义上来讲，不知道沈老师怎么想，我个人认为以前竞争对手的含义就是说价格差不多，级别差不多，性能怎么样是更次要了，主要是价格和级别，两个车排量差不多，级别差不多就是竞争对手。我认为现在竞争对手的概念慢慢已经被扩大化了，被广泛化了。

　　我的产品能够被你的目标客户群所关注的话，我就是你的竞争对手。福克斯两厢我个人认为包括凯越的旅行车、HRV或者高尔夫等等这些两厢车，我认为都是潜在的竞争对手。虽然说福克斯最小就是1.8升，最大的2.0升，这个级别的除了高尔夫之外有这个排量，别的车都没有。而且福克斯两厢又说我是运动型的WRC等等，可能细分市场里面确实没有它的竞争对手。但是两厢车最大的特点就是功能多，功能多决定它的细分市场、细分客户非常多，功能多可以完全针对某一种功能来彰显我的产品，满足一个很小的客户群体。大的前提是我们大家都是两厢车的爱好者，我选择了凯越旅行车是欣赏它的大旅行箱，745的空间，我喜欢旅行空间的概念。我选两厢福克斯可能就是喜欢它的运动风格，或者单纯说是一款新上市的车，就喜欢新车。

　　要说福克斯有没有竞争对手，凯越也好，凯越HRV1.6也好，都是它的竞争对手，中国的生活水平现在这种水平，只够买第一辆车的水准，买HRV就不会买福克斯两厢，买凯越旅行车也不会买福克斯两厢。应该说都是存在竞争关系的。

　　主持人：没有竞争对手是谁提的，我猜最大的可能就是厂家自己提的。

　　刘世瑜：现在有这种讨论，有没有竞争对手。

　　沈小雨：九寨沟试福克斯的时候，记者议论的时候说了一句，这样的话没有竞争对手。

　　主持人：我完全不同意这种说法，要讲德系两厢车又是经典，可能很多人还会选高尔夫，高尔夫这两年虽然卖得不火，但是用户群非常坚实，想让买高尔夫的人让他买HRV或者买福克斯都是平移不过去的，大家感觉福克斯还是一个价格的问题，还有款型的问题。实际上这款车的经济型应该说非常经济，两厢福克斯占了几个高端，第一次到中国来，第二个是排量1.8和2.0都有，按照沈小雨先生说的边际效应来说，肯定要有一个很强的增长期。

　　我们最近关注到福克斯两厢车的上市，业界包括新闻界对它负面的说法还是非常多的。两厢车上市之后，负面的东西不是很多。包括生产工艺也好，包括来自于台湾的某些元素也好，我不知道两厢福克斯上来是不是更符合大众的心理，更尊重中国消费市场，有这样的感觉吗？

　　沈小雨：从竞争对手上分广义和狭义，狭义地讲，谁都不是谁的对手，我是刘世瑜的对手吗？我打不过，他个子比我高，比我壮。他是我的对手吗？我比他岁数大。但是又同时都是对手，只要你在这个市场里面，QQ都可以跟大奔去争市场，但是市场不同，你的市场和我的市场不同。狭义上讲，大奔和宝马争一个市场，QQ可能跟别的争市场。广义讲都是在一个汽车市场里面争份额，这个份额如果按人均GDP按照总量来讲如果是一百的话，你占了30%，那咱俩就得争那70%。就这杯水，给你倒多了，我就少了。只要在这个竞争场里面，不管大车小车都是竞争对手。除非我们几个联合起来把刘世瑜先打倒了，我们俩再来打。现在谁都不跟谁联合，都是一锅粥的状态。

　　刘世瑜：佳美刚上市的时候厂家提出来佳美没有竞争对手，紧接着改了所有的车都是佳美的竞争对手，是这种现象的一种诠释。

(责任编辑：杨文)