主持人：你买三厢车的时候完全属于悠闲的白领，买两厢车可能是干活儿的。

　　刘世瑜：说白了三厢车是树干，两厢车是树枝，有这么一个概念。WAGON打的概念是高档的轿车，我不跟你竞争三厢、两厢的概念，我就是轿车，我的轿车就是这样，不说三厢、两厢，跟三厢、两厢去分，我打造这款车不管中档轿车还是高档轿车，我就是轿车。这个观念应该给消费者转化。

　　沈小雨：在西方或者市场经济国家没有这种区分，A级、B级、C级这是厂家定的，你爱什么车什么车，可能有的人开一个大SUV后面拖一个船，那可能是大富翁，开所谓的农夫车。也可能一个穷人开一个二手的劳斯莱斯。白白的就是穷人，不能去佛罗里达晒太阳，别看富人黑，经常去晒太阳。

　　我们国家非常豪华的车丰田大霸王我们叫面包车，那坡开一个小轿车开面包的，实际那个很贵。中国由于跟世界汽车工业发展不同步，因此在宣传概念上有一个时代特征。那个时候叫小汽车、大汽车，后来叫面包车，外国人翻译成面包车是拉面包的还是面包做的？中国人一提面包车，大家都知道十几座，微面也是后来的提法。小面包之后比面包车还小，再小就是大发那种叫微面。这种称呼延续到现在有一个轿车的提法，也有所为不规范。但是规范的叫法，乘用车、商务车，哪个车不能乘用？大卡车加俩板凳也是乘用车。

　　我们应该通过媒体，在宣传上让大家慢慢接受更普遍、更新而且更科学的概念。

　　主持人：两位嘉宾把两厢、三厢从定位、市场、价格分析了很多，如果我是一个消费者我就想买福克斯，现在有两厢又有三厢，我也很迷惑，不知道买两厢好还是买三厢，你们也给我支一个招。

　　刘世瑜：三厢福克斯和两厢福克斯价格一直，实际三厢是有优惠的，两厢没有优惠甚至会加价，这都是有可能的。如果作为一个消费者选好福克斯也是一个因素，一开始想买两厢，真正去4S店看的时候可能真正定下来就是三厢。

　　沈小雨：看年龄、看职业。如果是自由职业买两厢。

　　刘世瑜：时尚一点的肯定会买两厢，不在乎那点儿价格。如果是中规中矩的消费者，实用型的那种可能买三厢。

　　沈小雨：相对活动范围窄一点的话买三厢，要是自由职业者，记者、画家、诗人，自己开店，比较前卫的人士就买两厢。

　　主持人：最后想表扬一下福克斯，所谓原来在欧洲的两厢车在中国变成三厢车，福克斯是比较成功的。它的三厢车应该说从尾部、造型、风阻系数、性能方面是比较成功的，改的比较成功。

　　沈小雨：同样批评一下通用，本来是两厢车改成三厢车，改得不伦不类。

　　刘世瑜：产品战略的成功，产品价格上也是成功的，两厢福克斯推出的时机比较适宜，福克斯三厢车确实卖得非常火，首先给两厢车打了一个很好的基础，市场战略是成功的，价格也是成功的。两厢新产品和原来的老产品三厢价格是一致的，产品战略很成功。

　　主持人：不求侃出真理，但求侃个明白，今天时间关系，《侃价》就侃到这里，大家买车的话可以向两位咨询。

(责任编辑：杨文)