偷天换日Displacement Car 我国换车时代即将到来

　　汽车消费进入到一定阶段，必然会出现更换的潮流，随着时间的推移，我国车市中“老三样”已经渐渐消退，取而代之的是越来越多的崭新车型。日见增长的个人消费实力在车市中起着决定性作用，它直接影响着老百姓的买车欲望，对很多都市新富来说，购买一辆造型别致性能出色的车不光是个人能力的展现，也是我国个人消费实力急剧增长的最好证明。

　　这是一个每天都有着巨大变化的社会，从日常消费品到高端的商品，从手机到家用电器，每天都有性能各异的产品进入我国市场，继而进入寻常百姓家。作为高端消费品的汽车，现在已经成为老百姓外出的一种重要交通工具，尽管更多的人并不认为这是一种普通消费品。但不争的事实却是，汽车正在越来越深入地进入到人们的日常生活中，并在逐步改变着人们的生活方式。现在认定我国已经进入换车的时代似乎有些武断，但面对越来越多的社会新贵，面对日见庞大的消费群体，我国车市中的确在涌动着换车的一股暗流。

　　2002年井喷式的销售让许多汽车生产厂家记忆犹新，老百姓在迅猛的汽车发展大潮中得到了很多实惠，车子造型越来越好看，动力越来越强劲，内饰做工越来越细致，层出不断的新车以“乱花渐欲迷人眼”的态势进入到老百姓的家中。几年下来，车子有些旧了，性能也有点不稳定了，面对市场中更多的新车和更丰富的配置，兜里钱多的消费者又开始打起新车的主意，这时换车也就在所难免了。

　　在私车被视为是成功人士的一大标志的年代，换车无疑是实现个人地位与身份不断“升级”的有效途径。以更大的视野观之，汽车消费更是社会经济进入更高发展水平的体现，无数换车者的个人消费行为集合起来，率先启动了社会生活的升级换代。

　　大家都知道，美国是建立在汽车轮子上的国家，这主要是由于汽车在美国人的生活中占有极其重要的位置。曾经看过一则来自美国的消息，在美国人心中，第一不能外借的是老婆，第二不能外借的就是自己的汽车，甚至还有人认为，第一不能外借的就是自己的座驾。这种说法也许夸张，但由此也不难看出汽车在美国人心中的地位。

　　据统计，一个美国人从16岁拿到驾驶执照起，一生大约要换十辆车，其中三部新车，其它是二手车，平均换车时间是3年半。美国人换车时要考虑很多方面的因素，如年龄段，经济能力、家庭背景、职业需要等等。但不论换哪款车，都以自己的需要为前提，这点同我国购车族不同。面子是中国人最先考虑的问题，即便买车也首先要遵循面子，即必须购买一款看起来让人觉得够档次的车子。而国外的购车族则不这样认为，以著名的巴菲特为例，你知道他的车是什么牌子吗？一款很普通的林肯轿车。

　　性格和文化的差异决定了中美两国对汽车认识的不同，随着我国消费者经济实力的增长，我国有车族对车子采取淘汰的方式也日渐流行，这点倒与美国民众的生活越来越同步。据调查，目前在经济实力较发达的地区，购买第二辆车的人同首次买车的人基本持平，甚至前者还要略多一些。也许有人会问，我国的家庭汽车井喷式购买大约是2002年，根据欧美等发达国家每四年换一次车的规律，我国现在是否也进入到换车的高峰呢？

　　回答是否定的，因为这几年，我国的汽车市场一直是增幅平稳，每年在20%左右，预计在接下来的几年内，这种势头会得到延续，换车也是如此，只能是一种逐步现象而不会呈跳跃式增长。但面对即将到来的2008年，我国汽车市场将再次呈现出火暴的销售场面，届时，会有很多人购买个人的第二款车，但绝对不会出现爆炸式的增长数字。

　　换车的理由

　　对广大的汽车爱好者来说，每年的车展是最喜欢去的地方，在那里可以近距离欣赏到自己钟意的爱车，可以近距离感受丰富的汽车文化，当然，如果方便的话，还能顺便把看中的车开回家。

　　不久前举行的哈尔滨国际车展上，价格在20万左右的车被人买走很多，其中绝大部分都属于个人的第二款车，由于配置的原因，这些中档车在性价比方面非常突出，这是人们购买的主要原因。据调查，来车展参观的人中相当一部分有车族已经换掉数年前拥有的第一辆车。随着车价的不断下调和车型的多样化，私家车已经不再是普通老百姓遥不可及的奢侈品，选择余地也大多了。在车展门口，我们对几位消费者进行了问卷调查，被调查者的10人中8人都有车。当被问及“如果卖掉第一辆车是否会选择马上买第二辆车”时，他们全都回答会，这其中，有3人已经买了第二辆车。

　　由此不难看出，随着经济实力的增长，换车已经是一种趋势，对许多开车的人来说，车已经成为生活中不可缺少的家庭成员。在我国，这种感受或许还差点，在国外发达国家，车对人的影响是非常深刻的，而且国外换车频率也非常快。

　　从汽车发达国家的历史看，换车时间越来越短，且由低档车向高档车发展。根据日本丰田公司的资料，1968年是经济型汽车进入日本家庭的标志性一年。到了1980年，日本国内市场对中高级车需求增多，丰田开始生产更多的此类车型来满足市场需求。而美国就更不用多说了，三年换台车，那是非常平常的事情。

　　身份的标签

　　在中国，汽车是一个装饰品，中国人爱面子，喜欢攀比，车更是中国人物质生活的外在延伸。开着老车，车主会觉得很别扭。而在西方欧美等发达国家，汽车就是一个交通工具，开着老车也不会觉得丢人。在西方社会中，人更注重的是住房和生活质量的高低，车子没有装饰功能，或装饰功能不明显。由于认识的不同，在国外买车换车是非常普遍的事情，而在国内拥有一部私车显然被赋予了更多实用之外的象征意义。

　　梁君是笔者的朋友，早在上个世纪90年代中期，就依靠过硬的电脑技术开起了一个小公司，几年下来，攒了不少家底，惟独没有一辆汽车。在商海中打拼的人，没有一部私车，不仅行动不便，同时在形象上也“低人一等”。为了改变形象，梁君咬紧牙关，硬是在2000年买了一部捷达( 报价; 图片)，在当时那可是不错的车子，为此他耗费了不少银子，六年过去了，那款捷达陪着他东跑西跑，没少出力，可时间长了，车子的形象就差了，周围的朋友总是劝他再换一部车，至少开出去能让人觉得闪亮，于是梁君仔细琢磨了一番，又拉着我跑了一个多月的4S店，终于弄回来一辆奥迪。

　　“事实证明我的选择非常正确。”他总是对我们说，车子换了，他的形象也更引人关注，除了业务猛增外，周围的年轻女子也多了起来，“奥迪上档次，但不张扬，很适合我。”他对自己的选择很满意。

　　在我国，像梁君这样的人非常多，当时买车能一步到位的人很少，特别在上个世纪九十年代中前期，当时除了夏利、奥拓、捷达和桑塔纳等国产轿车外，市面上的国产轿车几乎没有，高档点的车全部是进口车，而那时还没有车贷，所以多数购车者只能仔细分析自己的预算，然后根据实际情况来买一款国产车。如今的情况已经发生了改变，车市新车不断，车型丰富且价格不贵，在这种情况下，越来越多的新贵开始将换车作为一项重要的事情来抓，于是越来越多的人来到4S店，他们都是为了进一步改变自己形象来选择新车的。

　　实际的需要

　　车子老了，自然要换，对许多朋友来说，买一款自己心仪的爱车并不难，难的是如何在汪洋车海中取舍，这对购车族来说是个难题。

　　李君曾是北方这座名城中的普通职员，在上个世纪90年代中期开始下海经商，经过几年的拼搏和沉浮起落，终于拥有了自己梦想中的一切。以往他总是开着一款商务轿车在城市中游走，会见客户，上班回家，倒也没觉得什么。随着资产的增加，自小就向往野外生活的他开始渴望去郊区踏青，去大自然陶冶情操，而这时一款商务轿车的局限性就出来了，于是，买一款适合野外游走的大型越野车就摆在了案头。

　　仔细选择了一番后，他选择了宝马X5，100多万的价钱也曾让他琢磨了一阵，可最终对野外的向往还是战胜了对金钱的衡量，在今年五一前，他将新宝马提回了家。随即在五一七天假里，他和家人驾车远行，从这座城市出发一直跑到了山海关，一路穿行，一路歌声，酣畅淋漓的旅程让他一个劲地夸耀，“这车开着真爽，可我觉得还是驾驶的过程最让我满意，很早就渴望去旅行了，没想到自驾游的方式真带劲儿，下次还去。”如今，他正在想着十一假期的出行计划呢。

　　品牌忠诚度的权衡

　　随着我国新富阶层的成长，中国私车经济日益显示出它的力量，汽车产业被视为是与楼市并列的拉动内需消费的一道杠杆，日渐开放的市场不断推出各种个性化的车款，换车意愿越来越容易满足。但同时，出于对经济发展、能源节约与环境保护等因素的考虑，社会也会通过对汽车政策的修订来塑造私车消费模式，并最终影响个人换车意愿的实现，这其中，还有一些潜在的规则在左右着人们的换车意愿。

　　对供职于一家大型企业的于君来说，换车还需要进行价值取向上的权衡。2003年他花14万元买了部银灰色的POLO，当时的感觉可谓爽极了。而现在他想换一部30万左右的车，最开始他相中了日系车中的天籁，但由于深受传统教育体系的影响，他对日货不太感冒，同时圈里的朋友都排斥日货，如果选择天籁的话，也违背圈子的价值观，会使自己显得言行不一，再者，他服务对象都是国内企业，他想给客户留点印象分，因此只能另作他求，奥迪A4( 报价; 图片)就成了他最后的选择。

　　对许多换车者来说，不是所有人都像我们上面采访过的三位经理级人物那样有钱，这时候换车就更显得谨慎了，除了要考虑钱的原因外，还必须兼顾其他的事情。

　　有位朋友的经历至今还在我的脑海中闪现，他从事的行业并不能赚到很多钱，但又比普通的上班族多一点积蓄，以前买了部车子，几年下来现在车子也到头了。面对车市中不断涌现的新车，他又开始了选择的过程，可惜相中的太贵，不贵的没相中，本想把车子卖出去，添点钱，结果还没卖出去，好不容易相中一款车，可国家从今年4月1日起出台消费税政策，他相中的车又因排量的关系不得不多掏出几千块钱，最后把新车提回家后，那股新鲜劲早没了，用他的话说，“我怎么那么倒霉呢？”这其实是换车中经常遇到的问题，如果钱不是特别充足的话，想换款特别中意的车还真的不容易。

　　影响换车的因素

　　对有车的人来说，换车是迟早的事情。一部新车开上5年，基本都要考虑换掉，否则等到开上10万公里后，再想卖个好价钱就无人问津了。从这个角度考虑，换车的年头越短越好。

　　可要想换车，首先要解决的问题就是兜里的钱，一部好车固然能让人痴狂，可考虑到昂贵的价格，很多人都望而却步。谁都喜欢宝马和奔驰，但并不是每个人都能买得起，就是一款崭新的奥迪也足以让你权衡半天。虽然说购买第二辆车是一种必然，但在钱不足的情况下，还是要仔细衡量。

　　不久前，记者在参加车展期间，对购买第二辆车的朋友进行了一番调查，在所有人看来，油价是影响买车的最大因素。的确，面对着一路高涨的油价，很多购车族都改变了以往的计划，原打算买款三厢车，可想来想去还是买款两厢的更划算，原打算买款大排量的，可最后还是认为小排量的更适用。高涨的油价让人领教了“油老虎”的厉害，也让很多购买第二辆车的朋友算开了细心帐。

　　在所有想换车的朋友中，他们对5万元以下的小车基本不考虑，目光基本都盯在20万以上的中高档车，对他们来说，现在买车比过去的基础要高一些，所以选择的车型也更豪华。王君是任职于大型房地产公司的项目经理，几年前曾购买了一款捷达车，当时买车绝对是一种时尚行为，而不久前，当我又再次看到他时，发现他开着一款沃尔沃轿车，他的回答代表了一部分人的看法，“现在买车主要是看车的性能和各种配置，沃尔沃的安全性能非常出色，我就是冲这点换的车。”

　　有时候，换车不仅仅要考虑银行里有多少钱的问题。还要考虑到自己的喜欢程度，车的相关服务是否完善以及现行的汽车政策等方方面面，考虑的多了，比较起来也有了更深刻的印象，自然选择的车型也就更让自己满意。

　　不管怎么说，换车毕竟是家庭生活中的一件大事，面对新车不断的市场，如何用有限的资金购买一款更适合自己的座驾是一门学问，对头脑发热的朋友来说，必须要考虑得很清楚，包括车的用途，性能和服务等相关方面要有清醒的认识。即便手里有钱的话也不要买太多部车，现在油价涨了，消费成本太贵，有一部车使用就足够了，没有必要追求所谓的面子，等到兜里的银子足够多了，到那时再说换车，只要愿意，啥车都行，那感觉岂不是更爽？

(责任编辑：余建约)