从1959年投产到2000年老款车停产，迷你在四十余年的发展中共销售了五百多万辆车，随着宝马公司的进入，迷你在新世纪的开端重新焕发了生机。由宝马重新设计的迷你共有三个型号，迷你one，迷你cooper和迷你coopers,从上市开始就再次得到人们的广泛认可。从经理到普通员工，从汽车发烧友到年轻一代，迷你都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，迷你车是许多人迷恋的对象，就连英国皇室成员也都是它的忠实拥护者。

　　作为一款时尚小车，迷你在车坛的地位无人可以撼动，它特有的时尚本质和魅力风采一直吸引着人们的关注。在1959年以前，人们并不知道汽车原来还能以这种造型出现在面前，凭借敏锐的市场洞察力和丰富的汽车知识，迷你的设计者亚力克·依斯哥尼爵士为大家设计出了一款看起来小巧别致，同时还能容纳下多人的小车，1959年当这款车上市销售时，很多传统的汽车评论家都认为这不过是一个玩笑而已。然而没过多久，迷你就风靡世界，成了一种不分等级的、广受崇拜的汽车。从此，一场汽车技术的革命悄然展开，除少数生产传统名牌汽车和豪华型汽车的公司外，几乎所有公司都模仿了“迷你”车的设计，微型轿车也开始成为汽车家族的重要成员。

　　虽然各个厂家对微型轿车开始了倾斜政策，但迷你在小车市场中一直保持着领先的地位。由于这款车完美的表现，迷你车已经成为英国汽车文化的一个重要组成部分。

　　正是迷你的出现才造成了目前微型车流行的格局，也创造了迷你车的汽车文化。今天，微型车成为车市中的主流，无论是法国标致小车、还是现代气息颇浓的奔驰精灵、三菱colt，它们所带来的观念上的突破，以及微型车所洋溢的精致轻巧之风都大大颠覆了过去人们对汽车的传统理解。

　　而2005年，在英国车市中，迷你车系也创下了44770的年销量；除了英国市场持续为迷你车型最畅销的国家以外，美国市场与德国市场则分居二、三名。在英国牛津工厂中，为了应付新世纪迷你的生产工作，员工人数从原先的2500人增加至4500人，而年生产量也涨到了20万辆，这个数字已经成为工厂年设计产量的一倍，更就此创下了此工厂纪录，目前迷你工厂已经成为英国目前第三大的汽车制造厂。

　　巨大的销量和完美的市场认知程度，让宝马集团对这款小车厚爱有加，为了继续保持微型车市场的龙头地位，宝马公司一直致力于新迷你的开发，在第一代迷你小车获得极大成功后，宝马又在2006年的巴黎车展上推出了重新设计的第二代迷你，相比第一代产品，新的迷你在驾驶感觉，动力特性和乘坐感觉，有了明显的提高，同时安全性也成为新迷你的一大特色。

　　精致小巧造就梦幻时代

　　迷你的时尚外型一直为车迷关注，新一代迷你在外型上基本延续了老款车的设计，两厢车的格局依旧体现出了复古的风貌，但新车的长度增加了6厘米左右，这要归功于带有更长前悬的前端造型以及重新设计的引擎盖。

　　更高的引擎盖盖住了雨刷臂的传动轴。这可以保证符合未来的安全法规（可以在与行人发生撞击时起到保护作用）。圆形的车灯仍旧未变但由于变得更大，同时散热器格栅更竖直，因此整个前端造型显得更成熟迷人，后部宽阔陡直的车身配合闪亮的车轮，使整部车简洁而又动感十足。

　　宝马公司对新车的外型没有进行太大的改变，此举是为了保证该车的风格不发生重大变化。迷你小车的风格是复古主义，这与宝马强调的时尚前卫等指导思想是相违背的，但宝马公司巧妙地在迷你小车上实现了复古与现代的合二为一，“一切为了驾驶者”，这才是宝马的设计核心，也是公司奉行的哲学，在这个理念下，迷你的造型设计充分体现了精致小巧的特点。这样做的好处是出于提高安全性能的需要，同时也是为了确保新车型能再延续10年或者更长时间。

　　澎湃动力 一切皆有可能

　　人们最开始对迷你持怀疑的态度很大原因在于其所搭载的动力系统，1959年量产的迷你车安装的发动机排量不到一升，这在当时崇尚大马力的汽车市场绝对是另类。正因如此，人们才称其为玩笑，但经过40年的发展，这个具有玩笑意味的小车终于修成了正果，所依靠的正是发动机。

　　迷你的发动机有口皆碑，这次宝马公司为新的迷你小车所搭载的动力系统具有更澎湃的动力。新一代迷你的心脏是一台全新的DOHC 16气门1.6升四缸引擎，它是由宝马和标致-雪铁龙集团共同开发的，它一共有两种版本：一种是搭载在迷你 Cooper上的自然吸气式引擎，其最大功率为120马力@6000转，峰值扭矩为118磅-英尺@4250转；另一台功率更强劲的引擎搭载在Cooper S，在直喷技术和涡轮增压器的推动下，最大功率为175马力@5500转，峰值扭矩177磅-英尺@1600转。宝马宣称这两台引擎在燃油经济性上都优于上一代车型搭载，产于巴西的115马力和170马力1.6升四缸Tritec引擎。

　　此外，该车的质量有所增加，但加速性仍非常突出，迷你Cooper从静止加速至时速100公里仅需9.1秒，而迷你 Cooper S更只要7.1秒。

　　这两款发动机全部标准匹配了六速手动变速器，并提供可选配的六速自动变速器。配备的运动模式开关允许自动模式的自动操控，不仅提高了节流阀的反应能力，这样在电动转向助力的模式下，给操纵者较重的一种手感，因而控制性更优越，给驾驶者更加激动人心的澎湃感受。

　　2007款的新“迷你”全面采用电子转向系统，代替原来的电动液压转向器，在最近的测试中表明，新的转向系统操作起来更加完善，感觉更加自然，对轮胎的感觉反馈更加全面，输入反映也特别灵敏。

　　新款迷你的行驶感觉特别出色，良好的动力性赋予该车随心所欲的操控感觉，而敏锐的路面感觉更使驾驶者体验到纵横驰骋的快乐。该车在路测中的表现极其完美，前行时平衡性好，并且当行驶在大的弯道时，让人有飞翔的感觉。

　　对于将要购买新迷你的消费者来说，这款车可提供选装的运动性悬挂，这款悬挂系统可以给驾驶者带来更多的乐趣。新的迷你，根除了原来消费者不太满意的硬悬挂系统，两款车都采用了标准悬挂系统，驾驶感觉更加舒适享受。

　　精美内饰营造温馨天地

　　坐进驾驶室内，你会发现新款迷你处处洋溢着时尚和前卫的感觉，车内的变化同外观一样充满了精致的意味。

　　车内设计简洁而又率直，无论是中控台设计的改变还是内饰所用材质都更高档化。当然，车内最吸引人眼球的莫过于那个位于中控台正中央的硕大的速度表了。所有的开关、控制杆、按钮和刻度盘都一目了然，非常时尚和个性化，当然也非常易于理解和操作，这是迷你特征中重要的一部分。

　　另外新迷你还整合了娱乐系统，还可以选装卫星导航。而上一代车后排座椅狭小的问题在新车荡然无存，在调整了前排座椅的设计之后后排座椅宽大且包容性极好，完全可以满足成年人乘坐的需求。

　　宽阔的车门、中控锁、可调式方向盘和高度可调节的驾驶员座椅，确保了新款迷你的实用性和适应性。行李箱可遥控操作，后座折起时，存放行李的空间增加一倍，这已经成为迷你鲜明的特性特征了。

　　总的来说，新款迷你的内部空间变化不大，但一些细节性设计却充分表明了迷你的可爱之处，比如内部新增加了立体声连接插口，启动开关是新型的按钮式，让人耳目一新。这些设计不光显示了宝马公司强调细节的指导思想，同时也使迷你的内饰感觉更加赏心悦目。

　　新款迷你小车在安全性上也有显著提高，为了巩固迷你的地位，宝马公司在新车的安全设备上下了很大工夫。新车除了采用了六气囊外还为所有车型都标配了ABS、电子刹车差速器和转向刹车控制。在Cooper S上还增加了牵引力控制和动态稳定控制系统，该系统还结合了一个新的下坡防滑功能，可以在坡道上自动激活刹车防止车辆下滑，如此一来车子的安全性能上了一个新台阶。

　　据悉，新款迷你要等到年底时才可以上市销售，并且其价格要比18000万美元略多一些，对于迷你的发烧友来说，这个价位并不高，可以预见的是，该车在上市后依然会保持旺盛的销售势头，宝马公司指望这款车征服小型车市场的梦想也指日可待。来源：清风车影

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