主持人：为大家驾驶尼桑350Z出场的是日产汽车公司产品企化本部产品策划室首席产品专员汤川伸次郎。

　　汤川伸次郎：女士们、先生们，大家下午好，我是汤川伸次郎，感谢各位在百忙当中参加本次活动，非常荣幸与各位共聚一堂。Z于1969年面世，它的历史渊源流长，第一位被称为240Z，于1969年进入美国市场，首次亮相并引起全美轰动，日产人常常自豪地说Z家族的历史和传奇均以240Z为起点。想必各位已经知道，每一款Z车型都极富设计理念，因此Z在市场中能够传承传统，造就精品。从全球市场来看，直到上一车款Z32款为止，Z车型共售出145万辆，最年轻的成员350Z目前已经售出20万辆，先前的Z用了11年才卖出这个数字。

　　每一款Z车型在制造过程中都注入两个重要元素，这就是Z概念和创新理念，我认为Z概念恰恰是Z的DNA，而创新理念则是在Z系列中注入新的血液，使其在各原有车型的基础上不断发展。换句话说，Z的概念是对顾客承诺，Z绝不会违背他们对Z车的期望，而创新理念是要给顾客带来期望之外的惊喜。Z的复兴离不开众多支持者的帮助，片山先生被称为K之父，他与美国Z俱乐部协会的主席马德迈克先生都是Z车的忠实追随者，1996年他们来到尼桑，直接向当时的日产总裁哈瓦纳先生呼吁恢复Z，我当时就在现场。以他们为代表的Z族遍布全世界，Z族表现出来的忠贞，极大激励了Z开发的所有成员，使尼桑将激情和狂热永久倾注给了Z车。

　　350Z第一次上市活动于2002年7月30日在东京的囿名圆形大剧场举行，应邀到场的客人超过两千人。日产全球总裁戈恩先生在两千人面前正式宣布日产的灵魂Z将在世界范围内掀起Z的热浪，现场的盛况至今我难以忘怀，有位日本记者说，这不是汽车投放活动，而是Z和日产的历史性仪式，是崇拜与信仰的延续。身为350Z的首席产品专员，我深深为其所触动。日产在设计之初就希望Z能够使广大客户一见钟情，钟爱一生。客户由一见钟情而购买Z，看中的是它的高贵和亮丽典雅的造型设计，以后又因汽车优异的性能而长久钟爱Z车，30多年来历代Z车都秉承这一传统。

　　我们已经在全世界一百多个国家投放了350Z，而中国是Z进入的又一个重要市场，我们在美国销售了13.2万辆，在日本销售了3.2万辆，在欧洲销售了2.6万辆，在一般海外市场销售了1万辆，全球的总销售量超过了20万辆。目前对在中国的销售情况虽然还无法确定，但我对其前景看好。据统计，现在全世界共有30多个Z俱乐部在享受着Z给他们带来的精彩与快乐，这些俱乐部分布在日本、美国、加拿大、墨西哥、英国、德国、芬兰、澳大利亚和其它国家。Z俱乐部的产生是许多跑车爱好者和车迷们对Z钟情的结果，如果Z俱乐部在中国成立，那么它将成为亚洲的第二个俱乐部，我也希望这一天及早到来。350Z在全球范围内获得了很多奖项，其中有19项来自美国，13项来自日本，还有15项来自欧洲和其它海外市场我想这也证明了Z深受各国用户的喜爱，奖项的数量即将图过50项，到那时我会申请吉尼斯世界纪录，因为世界上还从未有一款跑车获得如此之多的认可，我希望Z是第一个。

　　Z在美国的销售情况，该汽车一直保持畅销，虽然自推出以来已经过去了四年，但是Z和雪佛兰的考维特依然是美国主要两大跑车卖家，并且美国市场仍然是Z的主要市场。美国客户购买Z的理由，Z的独有卖点是驾驶乐趣和外部造型，这是它最重要的两个购买原因。我们独有的卖点能够满足客户们的需求并丰富他们的生活。高性能、创新的设计和高价值是Z的三大独有卖点，Z承诺对这三大卖点进行最佳的平衡，在全球不断将这三大卖点奉献给客户。Z高性能的定义是要超过宝时捷，可以看到上市时Z在功率上领先于宝时捷，但是新款宝时捷经全面改性后已经赶上来，宝马Z4全面改型后紧紧跟上，我认为赢或输只是改型的时间而已，这种竞争关系是正常而有益，只有与高水平的竞争对手竞争，才能领先潮流。日产、宝时捷和宝马的产品都有更多的乐趣让客户着迷。Z的马力成本，对客户具有高价值客户付出等值的货币，从Z身上可以得到更多的动力。日产生产Z并不只是要增加马力、时间等数字，而是要将情感奉献给客户。

　　下面向大家介绍佳亭先生和松本先生，他们都是能够做到人车合一的有名车手，操控汽车硬件有着举手投足一般自如，为了掌握硬件的特性，他们不断磨炼自己的感觉，没有人能够比得上他们，因为他们像日本的F1和SUPPER GT车手一样是最好的职业车手。我们改善Z的驾驶乐趣并不只在我们的实验场，而是在美国的车迷愿意行驶的公路上，佳亭先生和松本先生在美国驾驶G超过8.5万公里，幸运的是他们从来没有被警察抓住过。不难理解我们生产Z就是要展示我们的激情、我们的热忱和我们的能力，Z并不是一部机器，而是一匹野兽，今天就请大家一起欣赏Z吧。

　　谢谢大家。

(责任编辑：李哲)