斯柯达将于9月底正式宣布品牌启动。目前，斯柯达在不事张扬中已经把销售网络建设到了全国大部分一级城市，其市场雄心一览无余。

　　雄心初露显王气

　　据斯柯达董事长魏铁希介绍：“到2010年，斯柯达将占据中国整体市场2.5%-3%的份额。”按此分析，即使按照保守的计算方法，2010年，中国汽车市场年需求量至少在500万台，也就是说，斯柯达要达到2.5%-3%的市场份额，至少要在短短三年里，使销量达到15万辆。这个年销量足以排到中国市场单一品牌车型销量的前5位。魏铁希的底气来自于斯柯达在欧洲的表现。2005年，斯柯达的全球销量达到492111辆，比前年增长9%；销售额达66亿欧元，在大众七大品牌中，斯柯达属于增长势头最为迅猛的。

　　虽然和成熟的欧洲汽车消费市场相比，中国的汽车市场还稍显稚嫩。但是我们也可以看到，中国的消费者正在日益成熟，对于汽车的要求，也日益显得理智。特别是中高级汽车市场，对于品牌内涵和汽车品质的要求成为消费者的主流购车思想。斯柯达以整车性价比和品牌文化所见长，正好符合当前中国消费者的口味。

　　斯柯达能否成功

　　能否在中国成功延续欧洲的成功？上海大众斯柯达相关领导介绍说：“斯柯达会按照全球统一标准来推进中国市场，我们会将最先进的技术、产品甚至是服务带到中国。”从其网络部署情况来看，上海大众斯柯达的确在努力做到这一点，不论是网络建设的高要求，还是经销商选择的高标准，都印证了这一说法。上海大众斯柯达早在今年7月就已经表示，第一辆国产轿车是旗下主流车型斯柯达Octavia，属于中级轿车系列。上海大众也曾明确说明，国产的斯柯达Octavia将是全球同步的车型，和欧洲的新Octavia完全同步，只是会根据中国的实际情况进行相关调校。从一切已知的消息来看，斯柯达和急于推新车的车界后辈有着完全不同的风格，睿智而沉稳的开头，已经显示出大师的风范。

　　然而，斯柯达在中国之路还刚刚开始，未来还是未知数。我们现在只能说斯柯达开了一个好局，未来怎么样还不好说，只能等待市场给我们答案。

(责任编辑：余建约)