派朗是南京菲亚特在沉寂两年之后推出的首款全新车型，也是南京菲亚特生产的最高级别的车型。今年的预计销售为1万辆。1.7MT加速版为8.53万元；1.7MT领航版为9.43万元。

　　9月3日，南京菲亚特公司全新车型派朗（Perla)全国上市；9月9日，位于黄石东路的南京菲亚特广州意菲4S店举行了派朗广州地区的上市仪式，即日起派朗在广州开始销售。

　　派朗为其最高级别的车型

　　派朗是南京菲亚特在沉寂两年之后推出的首款全新车型，也是目前南京菲亚特生产的最高级别的车型。

　　南京菲亚特CEO马思博先生表示，派朗是经过中意双方杰出工程师历经两年共同开发的全球首发车型，也是整个菲亚特家族中迄今为止首位在中国诞生的新成员。

　　南京菲亚特商务景伯青向本报记者透露，派朗今年的预计销售为1万辆，本月15日开始才有大规模的车辆交货，也就是说接下来的3个月每月的平均销量要达到3000辆，这对南京菲亚特也是个考验。据了解，南京菲亚特在全国约有90家4S店。

　　派朗具有经典欧洲风格的三厢轿车，从尺寸上看，它是一款典型的小车，外形较为保守。南京菲亚特称，派朗非常适合26~45岁的都市人群，该车的优势在于各方面的性能都较为均衡。

　　王浩良称公司逐渐走出低谷

　　在本次发布会上，让人意外的是，南京菲亚特CEO马思博在致词前特别向南汽集团董事长兼南京菲亚特董事长王浩良鞠躬，称没有王的努力，派朗就不会那么快诞生。

　　从2000年合资开始，总投资达数十亿元的南京菲亚特所生产的派力奥、周末风等车型在市场上一直处于不温不火的状态，目前南京菲亚特在国内的排名在15名之外，处于合资企业中最末端的位置。今年上半年，南亚的累计销量是16442辆，仅相当于其他大型合资企业一个月的销量，但比去年同期已有了大幅提升。王浩良表示，现在的市场竞争更为激烈，几乎所有的汽车巨头都进入了中国，南京菲亚特的发展仍面临很大困难。

　　他表示，从目前的情况看来，南京菲亚特开始走出低谷。首先是外方股东菲亚特与通用“离婚”后将更多的精力放在发展上，菲亚特在全球范围内开始走出困境，这使得菲亚特对南京菲亚特也投放了更多精力。

　　据了解，去年9月份南京菲亚特首席执行官马思博到任后，公司组织结构实行扁平化管理后，工作效率提高了很多。以前南亚的部门管理层设置是一正四副，现在全部取消了副职，比如商务部以前有一名总经理，四名副总经理，现在只设总监一名。王浩良称，中意双方股东现在处于更为和谐的状态，派朗就是双方合作的结晶。

　　对于外界所关心的罗孚汽车与上汽的竞争问题，王浩良表示，南汽希望与国内包括上汽、一汽和东风在内的大汽车集团进行合作，不仅仅局限于罗孚项目。

(责任编辑：俞劲柏)