将于2006年中期量产上市的新奥迪S8继承了其前身的诸多特性，并加以发扬光大，同时也进一步明确了自己的目标：为同级别轿车设立全新的标准。

　　尽管运动风格几乎蕴涵于所有的奥迪车型，但是S车型更进一步——兼具了舒适、美观、优雅以及无可比拟的品质。出身名门的新奥迪S8，基于对完美技术的追求，综合了以上所有的特性，创造出前所未有的激情体验和卓越品质。

　　动力传动系统

　　这是奥迪历史上首次在量产车的生产中采用10缸发动机。新奥迪S8移植了兰博基尼Gallardo超级跑车的发动机技术，搭载了V型10缸发动机，同时在关键区域进行了全面革新，其中最重要的一项创新就是采用了FSI燃油直喷技术。

　　新奥迪S8的发动机具有5204毫升排量， 7000转/分时达到最大输出动力450匹马力和最大扭矩540牛·米，在2300转/分时即可实现90%的动力输出。这些正是奥迪豪华车阵容，尤其是顶级运动型豪华车卓越道路性能的可靠保证。新奥迪S8从静止加速至100公里/小时仅需5.1秒，非常轻松就可以达到极速250 公里/小时 (电子限速)。

　　因为采用了紧凑型的设计，10缸发动机成为车辆能够具备跑车级别表现的理想选择。这款发动机采用FSI燃油直喷技术，它运用了均匀燃烧原理，可产生更高的压缩比。奥迪的这一技术已经在赛车领域的大获成功。装备FSI燃油直喷技术的先行者——Audi R8赛车曾经五次参加勒芒24小时耐力赛并四次夺取冠军，骄人的成绩毫无争议地证明了FSI技术在效率和高性能方面的显著优势。

　　诸多优势显而易见：

　　· 反应灵敏，响应时间极短

　　· 档位更短，换档迅速

　　· 运动风格，加速时产生跑车特有的低沉声浪

　　· 低速时输出扭矩依旧强劲

　　· 7000转/分（最高转速）彰显卓越运动性能

　　· 完美动感驾趣体验，长途旅行舒适无限

　　新奥迪S8配备6档手动/自动一体化变速器，最终传动比甚至低于奥迪A8。为了实现更动感的换档，这款变速器的电子控制得到了优化。新奥迪S8沿用奥迪经典风格，同样采用了奥迪独有的quattro®全时四轮驱动技术，在任何路况条件下都能提供出众的牵引力。新一代非对称/动力扭矩分配的quattro®全时四轮驱动技术使奥迪豪华车阵容具备更加敏捷的动力特性。中央差速器在一般情况下将40%的动力分配给前轮，60%分配给后轮。

　　底盘

　　同奥迪A8一样，新奥迪S8也采用了自适应空气悬架，包括自适应避震器和铝合金底盘部件。该车型的配置极具运动风格，甚至比奥迪A8选配的自适应空气悬架更轻、更坚固，使S8可以将车身在A8运动模式的基础上再降20毫米，同时更大的转向比使操控更为灵敏。

　　新奥迪S8标配S型设计的铝质轮毂，型号为9J×20，宽胎型号为265/35。18英寸的制动系统配备了4个大尺寸的通风盘式刹车片。可选装的陶瓷制动器曾用于奥迪A8 W12，它是新奥迪S8的又一大特色。陶瓷制动盘片远远优于钢制动盘片。它们能有效的避免热衰退，并且可以连续使用30万公里——相当于钢制动盘的4倍。陶瓷制动盘片大约5公斤重，比钢制动盘片轻了50%，轻巧的制动盘片使车辆的操纵更为灵活。

　　车身

　　采用了奥迪空间框架结构的创新铝制车身提供的高强度是新奥迪S8的卓越动力性能的基础。整个车身都采用了性能优良的密闭空间框架，静态扭转刚度（车辆动力性能的关键评价指标）比上一代产品高出近60％。同时，新奥迪S8拥有整个豪华车阵容中最轻巧的车身外壳——比同类钢制车身的重量轻50%。这一优势具有双赢的效应，极大的提高了车辆的动力性能和经济性。

　　设计

　　仅仅是对车身外部的一瞥，已经足以见得新奥迪S8对性能品质的不懈追求。这款车的动力性能，通过运动型的外部设计更是表现得淋漓尽致，优雅无限；同时也强调了新奥迪S8作为顶级运动型豪华车的动感形象。

　　车辆前端饰有新奥迪S8标识的一体式进气格栅，其竖条栅由铬合金抛光构成。前裙围上有三个椭圆状进气口，位于前大灯下方的大进气口还具备蜂窝状格栅。

　　在车身侧面，轮眉上的徽章、车门把手上的铝质饰条，以及铝合金外后视镜罩都象征着新奥迪S8非同反响的地位。

　　汽车尾部的奥迪S8标识、集成在行李箱盖上的尾部扰流板、挡板上精细的折射棱角设计，以及带有4个椭圆形尾气排放管，都是专为新奥迪S8进行的调整改进。

　　车的门槛饰条上饰有S8标识，镶嵌物采用亚光铝制或者碳纤维设计；饰有S标识的三幅真皮多功能运动型方向盘采用比色拼接，换档拨杆采用铝制抛光设计。变速器换档杆球头、电动制动器和排气管均镶有铝制饰条；仪表盘刻度上的指针是白色的，刻度是浅灰色的，数值则由斜体字标示。华格纳（Valcona）真皮运动座椅具有两种颜色。

　　装备

　　新奥迪S8除了装备奥迪A8已经标配的豪华设备外（包括：真皮多功能方向盘、豪华自动空调、后备箱助力盖、导航系统、可电子调控的前排座位以及电控机械驻车制动），还具备更多舒适、便利的特征。这其中包括：智能钥匙系统、双层隔热玻璃车窗、可自动调光的电子可折叠后视镜、后排座位加热系统、带DVD功能的导航系统、带换碟机的博世环绕立体声系统、华格纳（Valcona）真皮装饰和采用真皮外观设计的中控台和门把手。

　　新奥迪S8的标准配置还包括创新照明科技——带有LED日间运行灯的自适应灯光。加强型氙气前大灯配有静态的转向灯以及动态的转弯灯外加独立的LED日间行车灯。每个灯由五个白色发光二极管构成，将能耗降到最低。

　　可选装的高级Bang & Olufsen高级音响系统也是新奥迪S8的一个醒目亮点。这款由丹麦高级制造商出品的全数字式音响系统共由 14个喇叭组成。每个喇叭都具有独立的输出控制。所有输出控制都被集成在2个功率放大器内，最大输出功率超过1100瓦。前高音喇叭采用的是著名的声学透镜技术，从而形成最佳声源。

　　详细介绍

　　新奥迪S8－运动型豪华轿车

　　奥迪A8具备鲜明的运动气质、优雅的风格和超凡的舒适性等诸多特色。早在3年前上市之初，这款豪华轿车就凭借其动感特质高居豪华车级别前列。奥迪日前着力推出旗下又一款顶级高性能运动型豪华轿车——新奥迪S8：无可挑剔的发动机、传动系统、悬架和设计彰显着独一无二的动力性能，令该车更显至尊与奢华。据悉，该车型将于2006年中正式投放市场。

　　新奥迪S8移植了兰博基尼Gallardo超级跑车的发动机技术，搭载了V型10缸发动机，同时在关键区域进行了全面革新，其中最重要的一项创新就是采用了FSI燃油直喷技术，这是奥迪历史上首次在高级轿车中采用10缸发动机。新奥迪S8的发动机具有5204毫升排量， 7000转/分时达到最大输出动力450匹马力和最大扭矩540牛·米，即使低至2300转/分时即可实现90%的动力输出。这些正是奥迪豪华车阵容，尤其是顶级运动型豪华车在卓越道路性能方面的可靠保证。新奥迪S8从静止加速至100公里/小时仅需5.1秒，可以轻松达到极速250 公里/小时 (电子限速)。

　　诸多优势显而易见：

　　· 反应灵敏，响应时间极短

　　· 档位更短，换档迅速

　　· 运动风格，加速时跑车特有的低沉声浪

　　· 低速时输出扭矩依旧强劲

　　· 7000转/分（最高转速）彰显卓越运动性能

　　· 完美动感驾趣体验，长途旅行舒适无限

　　为了充分发挥发动机的功率，新奥迪S8对传动系统与底盘都进行了改良。最新的非对称/动力扭矩分配quattro®全时四轮驱动技术将发动机产生的强大动力分配给4个车轮。牢固的自适应性空气悬架系统——运动悬架和更直接的转向器速比，保证了动力传动系统的强大动力和动感准确地转化为车身运动。

　　新奥迪S8的设计令这款顶级运动型豪华轿车具备了最为动感的外形。内饰营造了一种奢华的优雅氛围。豪华装备（包括自适应转向前灯技术和可选陶瓷制动器）保证了其作为技术领先者的优势，同时也使其在同级别车型的激烈竞争中处于领先地位。

　　发动机

　　来自赛场的全新V10发动机——采用燃油直喷技术

　　这是奥迪历史上首次在S8上采用10缸发动机——V10发动机，向世人展示了一项长期在F1比赛中彰显动力潜能的发动机技术——燃油直喷技术（FSI）。这一技术同时也是奥迪子公司、意大利著名顶级跑车品牌兰博基尼最卓越的动力性象征之一。10缸发动机和燃油直喷技术的双管齐下令奥迪在市场上独占鳌头。

　　这款10缸发动机是挥洒运动激情的理想选择。与同级别的12缸发动机相比，由于采用了更少的零部件，10缸发动机具备更轻的运动质量以及产生更小的摩擦，因此汽油燃烧也更充分。此外，包括所有附加元件，10缸发动机比12缸发动机质量更轻、更紧凑：新奥迪S8的引擎长685毫米，宽801毫米，高713毫米，发动机净长560毫米。

　　虽然8缸发动机的结构更紧凑，但是要达到5升的排气量，就需要更大、更重的活塞和连杆，这势必会影响发动机曲轴的回转自由度。

　　新奥迪S8搭载的450匹马力V10发动机是奥迪V型发动机的新一代产品，每个气缸均呈90度角分布，各气缸中心间距为90毫米。

　　发动机两排气缸间距为18.5毫米。与兰博基尼Gallardo车型的发动机相比，奥迪的这款发动机在关键区域进行了重新设计：缸径从82.5毫米增加到84.5毫米，冲程为92.8毫米，排量为5.204升。

　　奥迪10气缸发动机的曲轴箱采用低压铸造工艺，用过共晶铝合金铸造而成．这项技术提供了额外的气缸壁衬垫，使得气缸材料免于直接暴露在坚硬的硅晶体下，进而免于被磨损。所谓的“平板设计”——中间层结构——令曲轴箱具有极高的扭转刚度，并显著改善其振动特性。采用灰色铸铁铸造的轴承支架，不仅减少了铝合金箱体的热膨胀效应，同时也确保了主轴与箱体间的紧密配合公差。

　　连杆由锻钢制成，活塞由铝合金制成。在发动机额定转速下，它们的平均位移为21.7米/秒，同时油冷系统将温度控制在峰值以下。由于曲轴（轴径）偏置了18度，V10发动机得以在最佳间隔角度——72度时点火。一根位于V字形内的平衡轴不仅消除了惯性力，而且令这款发动机更为紧凑、精致。

　　10缸发动机的四根凸轮轴都可以根据载荷和发动机转速不断进行调整，凸轮轴角度调整范围为42度，从而调整气门重叠角度，优化了燃烧室的进气效率，进而提高了动力输出。凸轮轴——包括平衡轴、油泵、水泵等附件，均由位于发动机背面的免维护链条驱动，通过摇臂和液压挺柱来驱动40个气门。

　　进气门直径为32.5毫米，排气门直径28.0毫米。填充钠的排气门具有很好的冷却效果。

　　新奥迪S8的V10发动机采用了燃油直喷（FSI）发动机技术，实现了12.5:1的高压缩比，相应提高了燃烧效率。

　　搭载了燃油直喷（FSI）发动机的奥迪R8赛车曾5次代表奥迪参加勒芒24小时拉力赛，并赢得了其中的4次胜利。这些辉煌战绩有力地证明了汽油直喷（FSI）技术的动力潜能。新奥迪S8的汽油直喷系统采用特定的高级博世机电系统MED9.1。

　　共轨燃油供给系统以高达100巴的压力将燃料直接而及时精准地喷入燃烧室。在发动机低转速和低负载的情况下，电控气流导板可形成空气涡流运动，可变长度进气管与之结合，能使内部燃烧过程变得更有效。两级式的镁合金可变进气管配置具有同样功效。根据载荷和发动机的转速，在大约4000转/分钟时，电控阀门将从675毫米的长径转向307毫米的短径。

　　四个更接近排气管安装的主触媒转换器负责控制新奥迪S8 V10发动机的废气排放。

　　为实现大扭矩和高功率，新奥迪S8对动力澎湃的10缸发动机进行了优化。可以在7000转/分的转速时达到450匹马力的功率，在3000转/分与4000转/分的转速之间即可实现540牛•米的最大扭矩。

　　即使在2300转/分的转速下，发动机也能迸发出90%的最大扭矩。V10发动机展示出了灵敏的油门响应和顺畅的运转，在负载运转时还能发出跑车特有的优雅音浪。与普通的赛车发动机大为不同的是：这款具备运动元素的10缸发动机振动轻微，更为精致。

　　V10发动机令这款豪华运动轿车具备了高品质跑车的卓越道路性能。新奥迪S8从静止到100公里/小时的加速时间仅为5.1秒。低至0.29的风阻系数，使其轻而易举地达到极速250公里/小时（电子限速）。

　　这款发动机百公里油耗仅为13.9升（临时数字）——这得益于奥迪一贯坚持的轻量化设计，奥迪A8正是依靠这一理念在竞争对手中独树一帜。由于采用了奥迪空间框架结构（ASF）及quattro全时四轮驱动技术，新奥迪S8的重量仅为1940公斤。在新奥迪S8上，平均每马力只需推动4.31千克重量——这一数值已经达到了跑车的功率重量比。

　　动力传动系统

　　强劲动力更胜一筹

　　作为奥迪的代表车型，新奥迪S8也采用了奥迪独有的quattro全时四轮驱动技术，在任何路况条件下都能提供出众的牵引力。奥迪凭借25年来在这一领域中获得的专业技术，成功地研发了新一代非对称/动力扭矩分配的quattro全时四轮驱动技术，进一步体现了奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念。

　　纵向配置在动力传动系统内的中央差速器，根据工作情况将动力分配给前后车轮。一般情况下40%的动力传递给前轮，而60%传递给后轮，对后轮的侧重更凸显了新奥迪S8的动力特性。

　　一旦路面条件发生变化，完全由机械控制的Torsen中央差速器将立即响应，可传递给后轮85%以上的动力，传递给前轮65%以上的动力。此外，如果某一轮上出现打滑现象，电子差速控制系统（EDL），会相应的采取制动以保证四轮的抓地力的均衡。正如驾驶者所关心的，一系列高新技术的融合使得新奥迪S8运动更灵活，转向时响应更迅速，操作也更稳定。

　　新奥迪S8将6档手动/自动一体化变速器作为标配。为了和顶级运动型豪华车的品质相匹配，S8主减速比比A8更低，即使在6档时也加速迅猛。为了输出更强劲的动力，这款变速器的电子控制得到了优化。驾驶者可以通过选择拨杆进入变速器的运动模式——即使在相对较高的发动机转速条件（甚至在7000转/分的V10发动机额定最高转速）下，依然可以切换至高速档。此外，驾驶者还可以通过位于方向盘后面的铝制换档拨杆进行手动换档。

　　对于奥迪来说，轻量化设计是汽车各部分一贯坚持的理念。工程师们想方设法地减轻S8发动机的每一克重量。由于采用了紧凑设计和轻薄的框架，新奥迪S8配备的V10发动机的重量仅为220公斤，比同级别竞争对手的发动机整整轻了20公斤，从而实现了出众的轴载重分配与杰出的路面表现。正是基于同样的原因，电源和动力管理都被放置在行李厢。

　　底盘

　　宁静、高速

　　由于采用了精细的设计，奥迪A8基本款的自适应性空气悬架具备了卓越的运动特性——其控制臂为铝合金制。前悬架为两上两下的四连杆结构，后悬架则是自适应梯形连杆结构。

　　这些细节在新奥迪S8的设计过程中被进一步优化。新奥迪S8基本款是A8的选装配置“自适应空气悬架运动款”。在新奥迪S8上，空气弹簧以及集成在空气弹簧管中的避震器都不同程度地被强化。

　　整车的侧倾和俯仰运动范围进一步减少，从而使这款顶级运动型轿车拥有了更大的灵敏度和可操控性，其稳定性与安全性却丝毫未减。为了与新奥迪S8的特性保持一致，轴套内的橡胶块的弹性运动学也经过了优化。同时可变助力转向的转向速比提高了近10％，使操控更为简单直接。

　　避震器可以在不到1秒的时间内，对从7个特殊传感器获得的信息以及一系列其它参数进行自动的响应。

　　控制系统分为4种工作模式——自动模式、舒适模式、动力模式以及上升模式，驾驶者可以通过MMI多媒体交互系统的控制面板选择需要的模式。车身驾驶高度与自适应空气悬挂系统相匹配，比标准的离地间隙低20毫米。当S8稳定高速行驶时，其离地间隙能够在最小95毫米和最大125毫米（舒适模式）之间的三个等级间调整。这种设计优化了气流运动，并且降低了油耗。

　　新奥迪S8出厂时配备了运动款的铸铝轮毂。其尺寸为9J x 20，而宽型的轮胎尺寸为265/35。还可以选配基于PAX系统的平宽轮胎以及19英寸的冬季轮毂。18英寸的制动系统确保了最佳的制动效果。新奥迪S8还配备了4个大尺寸的通风制动盘。在被漆成黑色的制动钳前部，装饰着灰色钛金属打造的S8徽章。

　　可选装的陶瓷制动器是新奥迪S8的又一大特色， 12缸奥迪A8也采用了这一制动器。奥迪是目前全球唯一在两个产品系列中均采用这种技术的制造商。前轮制动盘直径为380毫米、厚度为39毫米，后轮制动盘直径为356毫米、厚度为28毫米，意味着其巨大的制动潜力。它由加强型高强碳纤维和耐摩擦的碳化硅组成的复合材料制成，该材料已被证明在航空和宇航领域中具有重大应用价值。

　　与传统的钢制动盘相比，陶瓷制动盘具有杰出的优点：优良的制动性能，很大程度上避免了热衰退，这就增加了像奥迪S8这样的运动型高性能车的安全系数。高技术材料具有耐腐蚀的特性。陶瓷制动盘并且可以使用30万公里——相当于钢制动盘的4倍。不仅如此，其质量只有传统钢制动盘的一半，每个大约5千克，这些改进极大的提高了S8驾乘与操纵的舒适性。

　　值得注意的是，这种高科技的制动系统可以通过制动盘和制动分泵上的特殊钻孔来识别，并且上面标有黑色的“奥迪陶瓷”字样。前轮采用六活塞铝制单层钳，后轮采用铸铁浮动钳。陶瓷制动系统更是专门配有动力稳定系统电子稳定装置。

　　车身

　　轻盈平稳

　　作为A8系列中的顶级运动型轿车，新奥迪S8运用了奥迪在车身制造领域获得的全部专业技术。自1994年推出上一代车型以来，四环标志在铝制框架结构领域不断取得进步。

　　这一切都可以归结为一项创新技术——奥迪空间框架结构（ASF）。高强度铝制框架结构与大尺寸铝制面板集成在一起可以提供支持作用。空间框架有突出的铝制单元以及相互连接的铸件组成。核心部件是车顶框架、侧梁、座位横梁以及顶板和地板。

　　目前A8系列采用了创新的铸造工艺和合金。多功能大型铸件、连续的长形面和大面积的直接冲压件的使用减少了部件的数量。同上一代产品相比，结构重量中采用大型铸件的比例由22％上升到34％，元件数由50降为29。这一进步大大提升了舒适性，因为部件间的连接越少，车身的刚度就越强。同时，对产量和质量有所影响的部件也越来越少。例如，侧面板就是由一个从A柱延伸至汽车尾部的单独部件组成。

　　部件间的连接采用铆接以及各种焊接技术，包括MIG、激光焊接，并且首次采用了激光混合焊接。激光焊接技术能将大尺寸面板有效连接至车身架构，这主要得益于直线接合处具有比点状接合处更高的强度和刚度。新奥迪S8车身共有长20米的激光接合线。

　　奥迪空间框架结构（ASF）的两大优势之一是其杰出的刚度。它的静态扭转刚度（动力性能的关键指标）比前一款车型高出大约60％。当前的A8系列，自然扭转频率——决定振动舒适性的关键因素，减少了38％。空间框架结构符合现有全部的被动安全标准甚至包括尚未实施的标准。由于其强劲的发动机动力和坚固的车身，S8可以拖曳带刹车的重2300千克的拖车。

　　除了这些卓越的品质，奥迪S8的车身框架重量仅仅是普通钢板车身的一半——仅重215公斤，这通常一个高级中型车的车身重量。重量的减轻带来两大优势：提升了操作性能、减少了油耗。

　　设计

　　优雅的运动风格

　　奥迪S系列运动款轿车素来将优雅的运动感诉求诠释得淋漓尽致。新奥迪S8也不例外——它在奥迪A8的基础上增加了动感的棱角设计。这款轿车体现出的轻盈及优雅特质，使其成为一款独树一帜的运动型豪华轿车。由于优秀的设计通常也具备很强的功能性，奥迪系列能够提升驾驶性能——例如后桥几乎没有提升。

　　新奥迪S8是一款极具运动气质的轿车，但并不显得咄咄逼人。其最大的区别在于车的前部，铂金灰色、饰有新奥迪S8标识的单框格栅非常醒目，其垂直杆由铬合金抛光构成，在格栅下方的前围板上有三个进气口，位于前大灯下方还有两个由蜂窝状格栅组成大进气口。

　　车身侧面，除了20英寸的车轮以及特殊的制动盘之外，还有四个细节表示了V10发动机蕴藏的巨大潜力：轮拱和前制动卡钳上的徽章、车门把手上的铝饰条，以及铝合金外观后视镜罩。汽车尾部的奥迪S8标识、集成在行李箱盖上的扰流板、挡板上精细的边缘，以及带有4个椭圆形尾管的排放系统，都是专为新奥迪S8而调整改进的。新奥迪S8是奥迪A8系列中唯一采用“Daytona灰”珠光漆的车型。

　　内饰

　　注重细节，精雕细凿

　　与外观一样，新奥迪S8的内饰设计也体现出动感优雅与卓越的品质。2944毫米轴距成就的宽敞空间、驾驶区域的柔和流畅的线条，以及MMI多媒体交互系统中央界面也充分体现了这一特点。人体工程学特性、逻辑性和直观性的操作原理，使奥迪MMI多媒体交互系统在众多竞争者中卓尔不群。

　　S8增加了大量的特殊豪华内饰。标准配置包括华格纳（Valcona）真皮运动座椅，具备电子调节和记忆功能，以及可以自动加温的腰托。借助向前滑动的扶杆可以扩展座位的表面，且坐垫内不会产生间隙。

　　具有多种调节功能的S8运动座椅，共有两组对比色拼接花色可供选择。四种颜色组合——银/黑、棕/黑、银/浅灰、浅灰/棕，与运动型豪华车的风格相得益彰；座椅中央的颜色不同于其四周以及头枕的颜色。黑色与一系列内侍色彩的巧妙搭配是一大亮点，此外还可以选择“S”系列运动款轿车特有的银色。几乎可以订购的A8上的所有内饰颜色组合都可用于奥迪S8上。

　　顶级运动风格的奥迪S8与A8在内饰的细节方面有进一步的区别。门槛饰条上饰有S8标识，并且镶嵌拉丝铝箔或者碳纤维；饰有S标识的三幅真皮多功能运动型方向盘采用比色拼接和铝制拨杆；拨杆把手饰有真皮和铝制饰条；铝制制动器和排气孔；仪表盘刻度上的指针是白色的，刻度为浅灰色，数值则由独特的S系列斜体字标示。

　　安全性能

　　毫不懈怠

　　quattro®全时四轮驱动技术是奥迪的核心专业技术之一。通过确保在紧急情况下提供最佳牵引力，使奥迪驾驶者获得更大的安全保障。可以选配的非对称/动力扭矩分配将使新奥迪S8在原有的显著优势上更进一步。此外，高性能制动系统也为增强主动安全性做出了重要贡献。

　　新奥迪S8还装备了必要时可以关闭的动态稳定程序。控制程序是为S8的动力特性度身打造的，干扰更小、控制更精准。在驾驶员不易察觉的情况下，每隔一定时间用衬垫轻轻地擦拭制动盘，使得制动盘在潮湿的条件下依然保持干燥。

　　同其它奥迪A8系列车型一样，顶级运动款新奥迪S8也配备了与高刚度铝制车身配套的全套乘员安全系统。该套系统包括两个两级式前排安全气囊、整合于椅背中的四个侧气囊，以及大范围的侧面头部气囊。在新奥迪S8上，五个三点式安全带均配有张紧装置。前排主动式头枕降低了追尾事故时发生颈部扭伤的风险。

　　作为新奥迪S8标配的LED日间行车灯是奥迪创新的自适应照明科技，此外还包括加强型氙气前大灯配有静态转向灯以及动态转弯灯，外加独立的LED日间行车灯。新奥迪S8上面的LED日间行车灯位于反射镜内，每个车灯包含五个白色发光二极管，其能耗极低，几乎不易察觉。每个二极管的功率仅为1瓦，而普通近光灯的功率高达300瓦。类似于日光的白色灯光不仅照亮了前进的道路，更使得驾驶者自身的车辆更为醒目；与此同时也凸现了奥迪车前端的卓越设计。

　　装备

　　华丽而别具新意

　　除了运动风格与动力性能之外，新奥迪S8还有一大重要优势：即相当可观的性价比，其所配备的众多标准配置即便在顶级豪华车市场中也堪称新的标准。

　　除自适应灯光技术、独特的20英寸车轮、18英寸制动系统外，标准配制中还包含其它的舒适与便捷装备：包括双层隔音窗玻璃、自动防眩及电子折叠后视镜、六档位可加热前后座椅、带DVD功能的导航系统以及带换碟机的Bose环绕立体声系统等。另外，新奥迪S8的车门扶手、中控台以及座椅均以真皮装饰。

　　新奥迪S8的标准准入与认证系统——即智能钥匙，令驾驶者无需手持钥匙即可启动车辆。当车主走进车辆时，锁孔中的传感器便解除中央锁定。如果钥匙在车上，驾驶者通过启动按钮就可以轻松启动十缸发动机。

　　高级Bang & Olufsen音响系统也是新奥迪S8上的一个醒目亮点。这款由丹麦高级制造商出品的全数字式音响系统，为音乐发烧友带来新的享受标准。该系统共由 14个扬声器组成，每个喇叭都具有独立的输出控制。所有输出控制都被集成在两个功率放大器内，在必要的情况下，该放大器的最大输出功率可达到1000瓦。该系统的基本原理是：在较差的声响条件下，输出越高，声音失真越小——车内的背景噪音大约为60分贝。

　　动感十足的调节频响使音质更加完美。在设计数字音频处理器以及扬声器的选择和定位时，除了驾驶噪音之外，同时还考虑了空间条件以及S8内饰的材料属性。为了精确地控制震动，喇叭被放置在附囊中。铝制格栅更体现了奥迪的专业技术。前高音喇叭采用著名的声学透镜技术，通过丝质振动膜，可产生点声源的最佳声音效果。当系统启动后，前高音喇叭会自动从仪表板内弹出。

　　凭借其所有卓越品质，S8以及A8系列车型当之无愧地定位为顶级运动型豪华轿车。基于奥迪空间框架结构（ASF）的铝制车身、铝制底盘、自适应空气悬挂系统以及quattro®全时四轮驱动技术的完美结合，成功缔造了奥迪S8的动力性能。

　　6档tiptronic手动/自动一体式变速器、三辐真皮多功能方向盘、配备湿度感应和阳光传感器的豪华自动空调，为驾驶者提供最理想的舒适度和便利性。带有助力盖的后备箱、晴雨感应器以及导航控制系统同样彰显了S8无与伦比的豪华品质。

　　新奥迪S8前排座位可以电控调节。其它各种创新技术诸如：MMI多媒体交互系统、电源管理、电子机械驻车制动装置、自动解锁功能以及尾灯上的发光二极管等，也进一步体现了奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念。车辆的选装件同样以运动型部件与高技术系统取胜。例如对于普通导航系统而言，雷达控制自适应导航系统就具有明显的优势。该智能系统不停地计算车前障碍物的距离，同时自动控制油门和制动器来调节车辆自身的速度。

　　车的内部照明与周围的光照条件可随时与环境保持协调一致，让整体内部设计取得前所未有的和谐感。四区豪华自动空调可以精确地调控每个人的温度，也可将冷/暖气同时送到所有座位。

　　多媒体交互系统（MMI）的一个可选配件是带无线话机的免提车载电话。采用的蓝牙技术可以同车内控制器进行无限通信。具备各种信息娱乐功能的语音控制系统令操作系统更为人性化、更加便利。再加上两个选装模块，MMI就可以收听数字广播（DAB）或收看数字电视。

　　个性化系统的指纹记忆功能，可以记忆多达四位驾驶者的个性化设定，无需反复多次设置。这个系统可以通过指纹识别车主。指纹经高级钥匙启动按钮上的传感器扫描后，同原始资料比对，一经确认就会自动完成一系列动作：座位、后视镜、方向盘会自动根据预先设置调节妥当，空调的温度和送气方式以及一系列的信息娱乐设定也将自动调节完成。

　　S系列

　　运动魅力与豪华品质

　　奥迪S系列的鼻祖是1985年推出的S1车型，它是最后一款拉力赛车，汇聚了最先进的革新技术。S1衍生了Sport quattro 系列，共224个版本。1991年，首款在马路上使用的S系列车型Coupé S2问世，即“Ur-quattro”（quattro原型）的指定继任者。S2秉承典型的奥迪风格，装备了quattro®全时四轮驱动技术。运动元素与精致设计成就其经典特征，S2的成功极大地鼓舞了对S系列车型的研发，独立的S系列阵容日益壮大，从S3到S4、S6，直到现在的S8。

　　自1996年起，配备340马力（之后为360马力）4.2升排量的V8发动机的S8将其豪华运用理念带到了顶级车型阵容之中。由于采用了顶级豪华部件兼具运动元素，该车型一上市就占领了同级别车型销售量的11％。这个比例远远高于竞争对手的同类产品，倾向于动感特性的A8顾客证实了这一点。6年生产周期中共售出10,500辆，奥迪S8已在运动型豪华车阵容中占据31％的份额。迄今为止，所有S系列车型的销量约为140,000辆。

　　与其前身车型一样，新款奥迪S8的目标客户同样定位于希望通过坐骑展示独特个性的人士，他们希望通过S8传递其辉煌与成功的信息，以S8作为其卓越成就的标志。

(责任编辑：潘涛)