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旗下多品牌可能出售?福特全盘放弃PAG?
时间:2006年09月11日10:35 我来说两句  

 
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来源:新京报】 【作者:尹蔚

    筹资为重组,捷豹、阿斯顿·马丁、沃尔沃和路虎都有可能出售

    9月5日,艾伦·穆拉利(AlanMulally)(左)当选为福特总裁兼首席执行官,比尔·福特(右)继续担任董事长。图/CFP

  继提出出售捷豹之后,福特汽车公司又于上周四表示将全部或部分出售PAG集团中的阿斯顿·马丁(AstonMartin),甚至包括沃尔沃和路虎。

  如能卖掉阿斯顿·马丁、捷豹和陆虎,福特将能减少PAG的亏损,并筹集一笔现金来重组亏损严重的北美业务。
阿斯顿·马丁的品牌价值粗略估算在2亿美元左右。

  但这也意味着,福特可能不得不放弃此前将PAG发展成与宝马、奔驰并驾齐驱的豪华品牌的计划。放弃PAG集团,对于福特今后的影响是利是弊还很难预料。

  阿斯顿·马丁品牌至少值2亿美元

  在PAG集团中,阿斯顿·.马丁是效益最好,也是最高端的品牌,在全球拥有100家经销商,去年一共销售4500辆车,达到历史最高点。而1987年被福特收购之初,其年销量仅为200辆。

  上述举措是福特今年亏损加剧后的无奈之举。福特今年上半年亏损14.4亿美元,去年全年才16亿美元,第3季度情况将不容乐观。而同样面临困境的通用今年第二季度实现了2004年以来第一次汽车业务季度赢利,达到3.62亿美元。

  “我们在今年初遇到的阻力,现在变得越来越大了。”

  原福特总裁比尔·福特说,目前,他已主动让位于原波音公司副总裁艾伦·穆拉利,希望能帮助福特走出困境。

  比尔·福特说:“出售阿斯顿·马丁是理性选择,因为其销售网络、产品结构和尺寸都与福特其他品牌完全不同,不会像其他豪华品牌一样造成牵连。目前效益良好极具吸引力,如出售则可迅速换取高额资金,对福特的战略复兴有很大帮助”。

  产业分析师Brett Hoselton表示,福特应保留阿斯顿·马丁,其今后带给福特的收益是巨大的,“捷豹才是真正的亏损大户,不仅扰乱福特整体的管理效率,也将拖延福特赢利到来的时间。”

  对阿斯顿·马丁的评估目前还很难进行,因为福特通常不公布这家子公司的财务报告。不过据芝加哥市场研究机构晨星公司(Morningstar Inc.)汽车业分析师约翰·诺瓦克粗略估算,该品牌价值可能在2亿美元;每年给福特带来的利润一般只有2000万美元。也有人估计该品牌能值10亿美元甚至更多。

  放弃PAG等于放弃豪华车?

  为迅速筹集北美重建的资金,福特想方设法变卖资产,并表示可能将使用相同核心技术的捷豹和路虎打包处置。如果福特出售PAG所有品牌,就意味着放弃了豪华车市场,原因是福特其他豪华品牌林肯水星都只在美国销售。

  福特于2000年成立豪华车集团PAG,原本期待PAG能够每年为其带来三分之一的利润,但从未如愿。PAG在过去4年中有3年处于亏损。

  2005年损失1亿美元。而今年第二季度,PAG税前亏损就已达1.62亿美元,这些亏损主要来自捷豹品牌。

  但PAG并非全盘皆亏。

  除了赢利状况最好的阿斯顿·马丁外,沃尔沃1999年被收购后推出运动型多用途车和其他新车型,销量明显上升,路虎在今年推出新车型后销量也有所改观。这些品牌都处上升阶段,出售对福特今后的发展利弊难测。

  也有分析认为,出售阿斯顿·马丁有利于避免和捷豹同室操弋,为其腾出更多发展空间,因为两者都生产马力强劲、价格昂贵的超级跑车。

  对于全盘放弃PAG是否明智,原戴姆勒-克莱斯勒北美部的总裁Jackso说道:“我认为应该保留的品牌是福特、沃尔沃、路虎。福特是一个大众品牌;沃尔沃定位清晰,任何人都认为沃尔沃会赢利;而路虎则是一个成功定位于细分市场的品牌。”他认为,福特必须意识到自己擅长什么,然后集中精力于此。首先应做好美国本土市场,如果不能将汽车很好地卖给美国消费者,其他的就不用谈了。

  原Mazda和路虎北美总裁CharlesHughes认为,福特应保留福特、沃尔沃、捷豹品牌,同时提高其在马自达的股份,因为福特需要有3个全球品牌来对抗丰田,林肯和水星显然竞争力不够。

(责任编辑:余建约)


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