2006年9月3日，南京菲亚特在北京香格里拉举行了派朗上市仪式，而上一次南京菲亚特新车发布是2003年6月。3年时间在中国车市，足以把一个国际化的企业边缘化。

　　10个月完成“老南京菲亚特”2年做不到的事情

　　派朗是用两年时间来期待一款意大利品牌车，大家期望值会被拉到多高？上市当天，当南京菲亚特商务总监景伯青宣布了派朗两款的售价分别为8.53万元和9.43万元时，现场的掌声并不激烈，但景伯青还是表示很有信心。

　　在南京菲亚特派朗新车发布会上，南京菲亚特首席执行官马斯博却很郑重、很认真地谈了更多派朗以外的信息，这是马斯博上任以来，第一次面对众多媒体，表明南京菲亚特的态度。

　　马斯博说，派朗是南京菲亚特所有一切开始的信号，过去10个月来围绕派朗所做的事情，是老的南京菲亚特2年也做不到的。这是人的思维方式和思想方式的变化，而派朗的成功上市是初步的成效。

　　马表示，菲亚特集团开始走出困境，而南京菲亚特也将有更好的局面。据称，菲亚特集团汽车分部今年重新盈利，说明企业重组行之有效。此外，今年7月份，在意大利车市下降11.5%的情况下，集团销售仅下降1.1%，国内市场份额达到30.7%.

　　马斯博感谢王浩良

　　有一次马斯博在餐桌上接受媒体采访时，突然起身说，让我们为南汽王浩良董事长干一杯，马斯博感慨地说：我要感谢南汽集团王浩良董事长对我的支持，他决策迅速，善于化解合资双方的矛盾，而且经营目标明确。

　　据了解，目前南京菲亚特除了扁平化管理，减少成本外，并积极推进国产化进程。马斯博表示，已经有了提升南京菲亚特研发能力的计划。同时多用途车多宝得项目已经启动，并引入了新生产线，明年上市。

　　景伯青曾向记者表明，派朗的上市，意味着中方和意大利方在对中国市场的认识上达成了共识。南京菲亚特首席执行官马斯博到任南京正好近一年，景伯青认为，马斯博来到南京菲亚特后加速了新产品推进，进行了流程优化，并扁平化人事结构，使一两年才能讨论好的项目，在几天内就决断下来。这也是今年推出派朗，明年推出多宝得，并达成一年推一款新车共识的基础。

(责任编辑：余建约)