序幕：伊朗汽车与中国奇瑞、一汽、哈飞、青年合作的情况

　　2006年8月27-9月2日，受“伊朗一汽”——伊朗汽车集团公司的邀请中国汽车代表团10人历史上首次考察了这个位于西亚和海湾地区的汽车组装、生产大国。首次揭开了伊朗与中国汽车业合作交流的神秘面纱。

　　伊朗和中国有着相似的发展背景和历程

　　伊朗汽车工业起步于上世纪70年代，从英国引进了第一条小轿车生产线，生产“培康”轿车。其外观酷似中国的老上海。当时最高年份产量曾达20万辆。2003年实行全面开放伊朗汽车市场后，随着标致、起亚、尼桑和宝马、奔驰等新车型的陆续引进，伊朗已经于2004年停止了培康轿车的生产。

　　和中国的汽车工业曾经的历史相似，过去伊朗也是几乎完全依赖国外的技术和零部件供应。2005年其基于标致405平台上制造的自主品牌轿车萨曼德（SAMND）轿车诞生，类似于中国一汽集团刚刚上市的“奔腾”。

　　由于中伊两国汽车发展节奏相同，合作近年来也很频繁。

　　伊朗汽车与中国奇瑞、一汽、哈飞、青年合作的情况

　　2003年初，中国安徽奇瑞汽车厂同伊朗马斯哈德市附近的吐斯萨纳啊巴德汽车公司合作，建立年产3万辆轿车合资企业，此项目双方正在互派人员往来的磋商中。

　　2003年初，中国哈飞汽车工业集团与伊朗第一大汽车集团IKCO 开始谈判轿车的合资事宜，由于中国国内汽车市场的变化非常快，目前该项目暂时停顿。但是双方的往来还在继续。

　　2003年5月，中国第一汽车集团进出口公司同伊朗第三大汽车厂SAM MOTOR 公司合作，在伊朗伊斯法罕建年产卡车1000辆和年产5万辆轿车生产线各一条。该项目伊朗方已得到政府的用地、融资等批准手续。中国一汽公司业已获得业主的认可，并签署了合作意向书。该项目正在按照预计的时间表进展。

　　2005年4月，伊朗第一大汽车制造商IKCO首次携其新款自主品牌轿车萨曼德进军中国市场 ，参加上海车展。当时他们希望的中方合作伙伴是奇瑞，然而，其最终的选择是另一家民营企业贵州青年云雀汽车有限公司。

　　2006年2月，中国重型汽车集团有限公司与伊朗汽车制造公司签署了价值3。5亿美圆的汽车出口合同，在年度内向伊朗出售1万辆重型汽车。成为中国汽车企业迄今为止 ， 签署的单笔金额最大的出口合同。另外还与伊朗签署了长期合作协议。

　　我国汽车工业的技术、质量、价格以及产品的售后服务非常适合伊朗市场的消费水平，我恶魔内同伊朗在轿车领域的合作有着非常广泛的发展前景。（北京润流广告公司提供上述资料）

(责任编辑：常亚梅)