汽车对我们不再遥不可及,却总是让人欢喜让人忧。为了获得更广阔的空间、更惬意的生活,我们往往愿意付出一些代价。但是,一辆车带来的花销到底有多少呢?专家告诉我们,客观地判断一辆车的经济性,就必须引入"全寿命使用成本"的概念,也就是一辆新车到其正常报废之前所有相关的经济投入,可以用下面的公式表示:
全寿命使用成本 = 购车费用 + 使用费用 (燃油、保养、维修、保险、养路费) - 报废残值
有关数据显示,一辆车全寿命期间的使用费用约为购车费用的2倍。 近几年,每每油价上涨,都会触动汽车市场的神经,很多消费者认为只要是省油的车就是经济的车。其实这种观点非常片面,燃油费、保养、维修费都是影响使用成本的重要因素。
燃油费不难计算,但并不是厂家公布的60km或90km等速油耗,实际使用油耗可以参考国家发改委8月初发表的《轿车产品燃油消耗量公告》,其中1.6L级别里,东风标致206和千里马并列冠军(7.1升);2.0L级别冠军为福克斯(7.7升)。
使用成本中最具迷惑性的是保养、维修费。人们普遍认为,备件便宜的车保养和维修费用就低,这是个误区。备件价格和工时费决定每次保养维修的费用;保养间隔和故障率决定车辆全寿命期间需要进行保养维修的次数。两者共同决定车辆使用费用。
大部分经济型轿车的保养间隔里程在5000到10000公里之间,这方面最为突出的是标致206,它在法国的保养间隔里程是两年30000公里,考虑到中国的使用情况,保养间隔里程缩短了一半,但仍然以15000公里的间隔成为国产车里更据优势的车型。同样是跑6万公里,一般的小车需要6到8次保养,最多的达到12次,而206只需4次,经济性上的优势显而易见。
此外,故障率低的车,花在维修上的钱肯定少。
决定全寿命使用成本的最后一个因素是报废残值。买不同的车,制造工艺差距还是很大的。以东风标致307为例,仅车身防腐就包括7个工艺:双面镀锌钢板、钢板磷化处理、整车电泳底漆处理、空腔泡沫、空腔防护腊、底盘防石击涂料和焊缝密封胶。几年后,这样的车在二手车市场销路一定不错。 (责任编辑:俞劲柏) |