对于大部分人来说，在目前的中国，买辆车是件困难的事。我说的困难，不是指经济上的，主要是指选择上的。

　　 现在的车型实在太多了，即使那些被人称为“内行人”的汽车记者，在真正为自己选一辆车的时候，也是犹豫不决，一个时辰三个主意，更何况普通的买家。

　　 对于这大部分人，最简单的，就是给他提供一辆什么方面都能过得去、没有什么值得大挑剔的车，一辆这些人到了买车的时候考虑都不用考虑就知道要买它的车。

　　如果放到世界车坛，这样一辆什么方面都能过得去的车，应该叫“世界车”，放到中国，那我想叫它“中国车”恐怕并不为过；叫它“示范车”，我想恐怕也不为过，市场上有示范房、有示范小区、还有示范学校、示范家庭……，汽车市场为什么就不能有“示范车”呢？

　　 这样的“中国车”、“示范车”，中国市场上似乎都已经出现过，高尔夫、福克斯、花冠、标致206、思域……出世到现在，它们在世界各地的销量已经各自超越千万，就销量来说，他们确实堪称“全球示范车”。我很愿意相信，这些厂家把这些车型绍介到中国来的时候，肯定是希望它能在中国也续写辉煌，把他们打造成“中国车”、“示范车”。

　　 可惜，这些冠军车的中国路，走得都不怎么平坦：高尔夫卖不动已是不争的事实；标致206卖了半年不到就降价以求；花冠的销量在有些地方甚至不如上海的华普……

　　 这只因为，一个“全球”示范车并不能如此简单地就成为一个“中国示范车”。

　　 思域的价格太高，已经超越了想买车的大部分中国人的实力；福克斯太运动，它是富有家庭的第二辆车的好选择，但大多数中国人还在为添置第一辆车而努力；花冠则失之太过中庸，现在消费者买车，也要时尚、稳重；而难以把握中国市场的精髓, 则使高尔夫的营销策略的水土不服……

　　 这样一辆大多数中国人考虑都不用考虑就可以购买的“中国车”、“示范车”，在我看来，应该符合以下标准：

　　 首先，外形够中国。中国人最讲究外形，他必须是时尚的、大气的、稳重的，但又是不张扬的。这几个要素，看上去很矛盾，但却暗合了国人“中庸中进取”的现代精神；

　　 其次，价格够中国。有关调查表明，目前30％的中国家庭，月收入都在5000块左右。能够花在车上的每个月的费用，也就1600块左右。这个费用，还包括了油费、过路费、保险费、养路费和按揭还款等等。这就决定了他能承受的车的售价，应该在6－8万元；

　　 第三，空间、配置够中国。中国人的家庭观念极强，二口子一起出游是必然的事，而若上有老下有小，后座就要坐3个人。所以，很多车到了中国，就要加长、加宽。配置方面的要求也是不含糊的，带MP3的CD机是要要的， 电动门窗是要要的，6喇叭是需要的，降早是需要的，安全方面的ABS、气囊和四轮碟刹也是需要的……当然，做工也是需要的，最好要有日本人的精细。

　　 第四，油耗够中国。排量可以大一些，但是油耗一定要小，因为这大部分人对油耗的涨涨跌跌神经最为敏感。在目前的油价下面，大多数中国人喜欢的、能承受的百公里油耗，差不多是在6升左右，再往上就会觉得太高了！

　　 目前中国的车市上，符合上面这几个标准的，此前并没有出现，高尔夫们我们已经分析过了；往下走，6、7万元的已经国产的车，价格等等指标都相符，却又失之做工不精、外形不靓。8月18日出现的威志，大气而优雅的外形，1.3－1.6升的排量，5－6升的百公里油耗，不多却也不少的安全配置、不浪费更不紧促的空间，符合了以上的几项指标，让我们看到了一辆准“中国示范车”的希望。

(责任编辑：李哲)