日前有传闻称，安徽省正在对奇瑞、江淮两大汽车企业进行整合重组，目前奇瑞、江淮相互持股的计划已经上报国务院国资委。

　　奇瑞今年上半年销量全国排名第六位，江淮则是目前国内最大的客车底盘生产商和第二大轻卡生产商，两者重组势必会对国内汽车业的格局产生重大影响，因此，这一传闻受到了普遍关注。

　　拟组成“中国式雷诺-日产”

　　据悉，安徽省是目前国内唯一拥有两大自主品牌汽车企业的省份，2006年奇瑞汽车计划产销28.1万辆，销售额198亿元；江淮汽车则计划销售19万辆，销售收入145亿元，比2005年增长26%。但是，即便是两家企业顺利完成计划，销售收入加在一起也不过343亿元，而上汽、一汽、东风三大集团早在2005年销售额就超过或者接近1000亿元。因此，业界早有传闻称，安徽省政府一直有将奇瑞、江淮合并为一个集团以进一步壮大安徽汽车产业的计划。

　　今年年初，安徽省相关部门曾对外透露说，江淮汽车和奇瑞汽车已形成意向，打算在联合采购、配套协作和技术交流方面进行合作。两家的合作框架可能将包括共建原料采购平台以降低采购成本，共建技术共享平台加强双方在研发方面的合作等。

　　日前的最新消息则是，安徽省产权局已经牵头起草了一份双方换股方案并上报给了国资委。根据该计划，江淮的部分股份将折价转让给奇瑞，江淮的轿车项目将由此获准使用奇瑞汽车的轿车目录。与此同时，江淮将获得奇瑞汽车的部分股份，同时成为奇瑞汽车上市的发起人之一。这一方案实际上意味着，奇瑞和江淮将“联姻”成类似于雷诺-日产的联盟。

　　重组有利于奇瑞、江淮“双赢”

　　记者昨天就此向奇瑞、江淮求证时，相关人士均三缄其口，对传闻不置可否。有关分析人士则认为，这一计划对于双方来说实际上是一个“双赢”的局面，当事双方保持沉默很可能是因为该计划关系到江淮轿车项目的获批以及奇瑞汽车的上市改制，目前尚处于保密期。

　　据悉，江淮汽车早已经完成了轿车生产的各项准备工作，年产5万辆的轿车生产基地有望在今年10月投入使用，10余款车型的储备也已经完成，包括轿车在内的乘用车销售公司已经组建完备，只要有“准生证”，江淮轿车马上就可以下线。但是在汽车产能宏观调控的大背景下，江淮轿车项目通过发改委直接获得批准的道路实际上已经被堵死，如果能够实现相互持股，那么江淮汽车的轿车项目就可以用奇瑞关联公司的名义获得生产。

　　而对于奇瑞来说，持股江淮则意味着以较低的成本获得了江淮汽车的部分资产，在商用车方面会获得江淮的技术支持。另一方面，奇瑞希望在年内完成改制、明年正式上市，与江淮相互持股意味着江淮可以作为外来投资者被引入到奇瑞汽车之中，成为奇瑞汽车上市的发起人之一。

(责任编辑：俞劲柏)