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降价就是救市的最后一根稻草
时间:2006年09月14日08:10 我来说两句  

 
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来源:京华时报】 【作者:张利东

  8月份的销售数据,让国内汽车生产商当家人紧锁的眉头稍稍有一点舒展。在5、6、7连续三个月汽车销售环比下降后,8月份市场开始出现转机,销售环比(比上月)和同比(比去年同期)双双呈现增长的势头。

  这个增长趋势如果像市场预计的那样持续下去,汽车生产商恐怕又要总结此轮汽车回暖的原因。
在目前的降价潮中车市的回暖无疑给持“降价是车市低迷元凶”论者沉重打击,此前,由厂家主导的这种说法几乎成了市场的主流声音。具体来说就是,厂家恶性价格竞争导致消费者持币待购,而大规模的持币待购正是车市低迷的根源。正是出于这种理论,汽车厂商在遇到本轮车市低迷后,没有首先选择降价促销,众多主流厂商一度希望通过“控制产量”来达到挽救车市的目的。

  其实,在车市回暖数据披露的同时,另一个数据对于分析市场的意义同样重要。数据显示,到8月份国内汽车市场的库存已经增加到了15万辆,远远超过了今年年初的6万辆。这从另一个侧面证明了,厂家“控量救市”的市场战略已告失败。

  如果不考虑市场周期性疲软的因素,现在能看到对市场回暖起到最直接作用的就是降价。实际在广州车展之后,面对市场持续出现的疲软,各大厂家又开始用降价这个最原始的促销手段,以保证自己的终端销售。尽管,在这一过程中,厂家的降价方法已经与两年前的直接降价不同,更多地使用减配、增配、暗降等新花样,但殊途同归,市场最终还是在一股降价潮中开始逐步回暖。

(责任编辑:俞劲柏)


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