本次试驾的S40是今年7月刚刚上市的国产豪华车。

　　从高处往下看，VOLVOS40的外形是一个船形，船首圆润，中部宽大，船尾渐窄。打开S40厚重的车门，最吸引人的是“悬浮式”中央控制台，这个高科技的中控台非常薄，各种调节按键精巧地集成在这个“薄片”上，中控台的后面是一个实用性很强的储物空间，可方便地从两侧伸进手去。这个设计以前只在概念车上见到过，但或许是女性对色彩特别敏感，黑色仪表盘上浅灰色的刻度不显眼，如果改为亮白色可能会好些，中控台表面深色的仿桃木装饰与T5车型上的钛银颜色相比，也显得有些不伦不类。尽管如此，我还是觉得这个“悬浮式”中控台是VOLVOS40内饰的最大亮点。

　　S40是VOLVO家族中身材最小的轿车，但车后排的空间并不小，四六对开的后排座椅可放倒增加行李厢的空间。

　　我试驾的是S402.4i，点火，发动机启动声音宁静，在市区行驶时轻点油门，车辆提速并不是很快。由于设计理念的缘故，VOLVO的驾驶风格与其他豪华车不同，这款车的路感非常清晰，但并不敏感，车轮对于方向盘的反应也到位，但不能说迅速，属于中庸型运动轿车。虽然起步、中段加速的优势并不明显，但高速时表现就十分突出，发力区在3000转到4000转，在高速公路上，我将车速提升了150公里/小时，提速过程轻松从容，同时，由于前挡风玻璃设计优异，车身稳定，因此在此高速下，车内的乘坐人员并不会感到高速所带来的压迫，只是此时方向盘的手感并没有相应地变重，令驾驶者身不由己地有些紧张。

　　S40的避震器对车身的支持是坚强有力的，每当高速进入弯道遇到对方来车时都要向右打方向的同时急减速，这时车头会自动向右横向小动作移动，别小看这一移动，如果使用好了，可以躲开来自前方的威胁。一开始会感觉不太习惯，一旦习惯就有点依赖。

　　刹车柔和有力，即使在弯道快速刹车，车身也能保持稳定和可控制性。后轮多连杆悬挂系统使车后部在弯道中的跟随性很好，所以S40是让驾驶者越开越快的车。

　　由于长安福特首次制造高端车型，因此在整体工艺上国产VOLVO还有不少需要提升的地方。与华晨宝马、一汽奥迪不同，长安福特以及VOLVO在国产高端品牌的营销上经验都比较缺乏。然而借助VOLVO优良的市场声誉，国产S40还是很有机会赢得市场份额的。

　　国产VOLVO S40 2.4i技术参数

　　长/宽/高(mm)：4468×1770×1452

　　轴距(mm)：2640

　　排量：2.435L

　　百公里理论油耗：9.1L

　　价格：30.5万—36.8万元

(责任编辑：余建约)