2006年9月10日，经过长时间的磋商和会谈，终极跑车生产商世爵宣布已正式收购英国米德兰资产控股公司旗下的米德兰F1车队（MF1）。

　　车队名称将改为世爵MF1车队，由世爵公司全资所有。世爵会在2006年9月30号完成所有的收购，Michiel Mol作为F1车队董事，加入世爵和世爵MF1车队管理层。自2006年11月1日起， Mike Gascoyne将出任车队技术总监，由Colin Kolles出任车队经理。

　　世爵CEO，Victor Muller对此发表了正式讲话：“自从我们在2000年重组世爵后， 每年都取得极大的进步，基本上年年都在成倍增长。参加F1，不仅体现了世爵在赛车方面的持续努力，也将会是世爵在全球市场宣传方面的丰厚收获，最广泛的建立品牌忠诚度。我确信F1比赛的理念完全符合我们品牌特性：世袭传承（世爵在1930年曾经推出著名的6缸4驱汽车60HP）、经典设计、手工制作、卓越性能，独一无二。而且因为我们专注于生产最卓越的跑车，我们也希望那些现在还仅存在于实验室的F1技术能够在世爵公路版汽车得到应用。我也为我们的团队日以继日为此而工作感到骄傲。这再次应证了我们在1914年提出的箴言“执著强悍，畅行无阻”至今仍在实行――拥有顽强的意志力，就没有什么不可能。我们也敞开臂膀欢迎Michiel Mol加入我们世爵和世爵MF1车队的决策层。他洋溢的激情和敏锐的商业头脑为这次交易顺利完成起了很大的作用。他将为世爵和世爵MF1车队的全面成功起到决定性的作用。”

　　而即将入股世爵的Michiel Mol 也说到，“今天，我毕生的愿望终于成为现实。在成为F1赞助商和车手将近10年后，我现在以股东的身份加入了一个拥有F1车队，并且满怀雄心的公司。F1是一个建立全球知名度的高效平台，而新的规则会让这一比赛更添吸引力。我将不遗余力地运用自己在数字媒体方面的技能和经验，来使得我们成为一支同时吸引车迷和赞助商的车队。世爵品牌与F1和我个人都非常适合。我非常期待和Victor Muller先生共事，他带领了世爵这一最著名的荷兰汽车复兴，让人实在印象深刻。虽然，我们从不是F1到F1，这并无妨碍我们将在F1上取得胜利。我非常感谢Alex Shnaider和整个米德兰队伍为提高车队成绩曾作出的努力，这也奠定了今天合作的基础，没有他们，现在的一切都是不可能的。Mike Gascoyne的加盟是我们的一个里程碑，同时也是我们勃勃雄心的最佳证明。而Colin Kolles有能力带领一支车队获胜。希望我们不久就能听到这支荷兰车队在F1取得佳绩的消息。现在我有了一个新的挑战，没有什么不可能。”

　　即将上任的车队经理Colin Kolles 表示：“我非常高兴这一交易顺利完成。由跑车生产商世爵收购，将大大帮助车队提高成绩。实际上，我们将得到Mike Gascoyne有力协助，他将于James Key通力合作，清楚论证车队现有技术的最大潜力。我非常感谢Alex Shnaider长期以来的努力，如果没有Michiel Mol加入，也没有我们今天的合作。他的加入将推动我们车队的不断前进，因此，我们非常感激。”

　　F1比赛德高望重的Mike Gascoyne谈到：“虽然现在我只见过Victor Muller 和 Michiel Mol，但他们对F1和车队的极大热情给了我很深的印象。诚然，我非常高兴重回F1，这是一个极佳的挑战。从我加入F1时，我就非常了解，尊重银石的这些人。我也对即将产生的成绩非常有信心。

　　而FOM主席Bernie Ecclestone对这一收购也感到振奋：“这是F1的最大新闻。新加入的汽车厂商是对这一全球化运动的进一步认可。”

　　世爵成立于1878年，一直致力于技术提高和创新。在1903年，推出世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车，在1922年，世爵C4在英国布鲁克兰赛道打破保持15年之久的“双12纪录”。

　　赛车从来就是世爵的运动精神所在也是其测试各种先进技术再运用于公路版汽车的目的所在。自2000年世爵推出惊世骇俗的C8 Spyder这款体重极轻的中置引擎跑车立即在市场掀起超级豪华跑车热潮，并且开始征战许多大型国际赛事，包括以艰苦耐力著称的勒芒24小时耐力赛，勒芒1000公里系列赛，以及国际汽联大奖赛（FIA GT），成为又一支获奖频频的卓越车队。2005年还来到中国参加了FIA GT珠海站，并取得优异成绩，在2007年3月，我们还将参加这一比赛。

　　如今世爵旗下有4个跑车系列：世爵C8 Spyder，世爵C8 Laviolette，世爵C8 Double12、世爵C12 LaTurbie以及1款让人热血沸腾的引领SUV全新技术和时尚先驱的超级SUV：世爵D12 Peking-to-Paris。现在，更令我们兴奋的是，在不久的将来，我们将在F1赛道上看到属于世爵的赛车队。世爵在完成收购后的第二站就是F1上海站的比赛，这势必将给中国的世爵车迷一个绝好的与世爵零距离接触的机会，而车队赛车2007年新的引擎供应商将很快宣布，相信世爵MF1车队将有理由选择最有竞争力的引擎来驱动赛车。

　　相关背景：世爵历史概要，现代世爵大事件

　　在1898年，马车制造商雅克布斯(JACOBUS)和亨德里克—让(HENDRIK-JAN)·世派克(SPIJKER)兄弟二人在阿姆斯特丹，制造了他们的第一辆使用奔驰发动机的汽车，出色的车身制造技术立刻为他们迎来了阵阵喝彩。同年为了向即将来临的荷兰女王威廉敏娜的加冕仪式献礼，世派克制造了著名的的黄金典礼马车，并沿用至今。从那时候起世派克兄弟进入他们职业生涯的转折点：将世爵公司完全投入到汽车制造业当中。为了更加适应国外市场，他们将Spijker中间的“ij”改为“y”，从此公司名称改为世爵（SPYKER）。

　　1903年世爵公司推出了在当时极为先进的60/80HP车型。这是世界上第一辆拥有6缸发动机和恒时4轮驱动、4轮制动的汽车。同时期世爵还推出了“防尘罩底盘”的专利技术，装配了改进的底盘，使得汽车在非铺装公路上行驶时，能防止灰尘进入汽车内部。1907年，悄然推出的世爵14/18HP的旅行车在从北京到巴黎的著名拉力赛中荣获亚军，使得世爵汽车成为传奇，并且令世爵公司的声誉达到另一个的高度。由于世爵汽车常常进行诸如此类的改良和创新，使得该品牌以其卓越的品质和过硬的技术而闻名于世。世爵车型特有的循环散热器，令该车在荷兰、东印度和英国等地都取得了非常巨大的成功，因此世爵得到了“欧陆的劳斯莱斯”的美誉。

　　在第一次世界大战之前，世界豪华车市场的需求开始衰退，因此世爵公司开始寻求多元化的生产模式，并与荷兰飞机制造股份公司合并。公司开始发展和生产航空器。

　　在世界大战期间，世爵公司生产了100架战斗机和200台航空发动机。1915年，公司提出了“Nulla tenaci invia est via”(“执著强悍·畅行无阻”)的口号，并一直沿用至今。同时还推出了公司标识，即由一个水平的飞机螺旋桨穿越镌刻公司座右铭的辐轮。

　　一战结束后，世爵恢复了汽车生产。秉承其座右铭的宗旨，世爵继续生产创纪录的汽车。其中最著名的是世爵C4。该车拥有特别制造的引擎，出自德国的传奇工程师威尔海姆·迈巴赫(Wilhelm Maybach)。

　　该车装有博世公司的高强度磁发电机的双点火系统，并且每个气缸装备了两个火花塞的电池－线圈点火系统。C4是具有超强马力和高可靠性的豪华汽车，在1921年，一台标配的C4打破了耐力赛记录，持续行驶36天，运行了长达30000公里。一年以后，著名的车手埃哲（Selwyn Edge）驾驶C4以平均119 km/h的时速刷新了英国布鲁克兰的双十二小时耐力赛纪录。

　　在1925年，世爵公司中止经营和生产，但是她的名字却从未被人们忘记。世爵已经成为了高科技、超豪华、独一无二和极为可靠的汽车的一种标志和品牌。新生的世爵公司和汽车都继承了这些优良传统。

　　而世爵当今最出色的工匠们仍像他们的前辈般手工打造每一辆汽车，而且所使用的原材料绝对都是按顾客要求预先订制的全球最优质最独特的材料。世爵 C8 Spyder的优异性能和独特外形吸引了媒体的广泛注意。当她于2000年10月18日在英国汽车展览会公布于世后，凭借其优异的表现，立即获得了2000年国际汽车工程协会颁发的工程杰出奖。继2000年10月C8 Spyder在英国汽车展上获奖之后，世爵 C8 Laviolette在2001年2月的阿姆斯特丹汽车展上推出。

　　传承世爵的赛车传统，世爵在2001年推出世爵C8双12，世爵C8双12R 在2001年9月的法兰克福国际汽车展（IAA） 上首度亮相。仅仅两年过后在2003年度首次参加最能体现汽车整车性能的勒芒24小时终极耐力大赛，就获得了同级别第10名和总排名第30名的优异成绩，成为首例公路版汽车参加国际顶级赛车并获奖的典范。公路版的世爵C8双12S 在2002年面世后， 迎来了荷兰皇家和全球名流的喝彩。

　　拥有双涡轮增压发动机C8 Spyder T在2003年法兰克福国际车展上亮相。

　　2004年5月，世爵通过IPO（首次公开发行）的方式上市，5月27日，世爵进入阿姆斯特丹证券交易市场Euronext Amsterdam（股票代码 SPYKER），此次世爵汽车股份公司（前身为世爵国际汽车控股有限公司）的上市，成为荷兰近3年多来首家IPO的公司。

　　2004年9月23日世爵荣膺荷兰教育、文化与科学部颁布的荷兰国家文化遗产这一盛誉，获得这一称号的还有世界级绘画大师文森特∙梵高和伦勃朗的油画作品。

　　在2005年3月1日，世爵宣布C8三款短轴距车获得美国环境保护局新标准的认证。

　　世爵C12 La Turbie 在2005年日内瓦车展上首次亮相。 它是第一款使用目前汽车工业最先进的6升W12缸发动机的世爵。

　　2005年5月，世爵 C8 Laviolette (车架编号015) 参演了本能2 ：嗜险。该片将于2006年上演。作为全球最尊贵的跑车, 世爵此次现身《本能2：嗜险》实属难得， 不仅以其超强的性能 和极致的速度增加了电影视觉上的冲击性， 更使得全球的汽车爱好者有机会看到这辆“陆地上的战斗机”飞驰在伦敦街头。

　　2005年6月18、19日世爵最新研发的C8 Spyder GT2R(车架编号046)参加了24小时勒芒赛，这是一款根据世爵销量最好的车型C8 Spyder为原型改造而成的GT赛车，也是勒芒近35年来首款敞篷赛车。世爵此项决定是为了通过大量赛事，尤其是参加最坚固最能体现整车性能的勒芒耐力赛来测试各项汽车革新技术在实际车型C8 Spyder中的性能，以制造出更加性能超卓的汽车。

　　世爵宣布在2005年第一个季度， 世爵跑车的订购单为131辆。

　　2005年9月4日，在勒芒1000公里耐力赛德国Nurburg Ring站上，世爵在GT2组取得了第二的好成绩。这辆Spyker C8 Spyder GT2R于今年初推出，刚刚推出就取得了第二名的佳绩，这再次证明了Spyker的强大性能。

　　 2005年9月12日，世爵C8 Spyder 被美国专供世界百万富翁阅读的 《duPont Registry》杂志-2006年最畅销商品购物指南评为全球最独一无二最富激情的汽车品牌。评比通过对全球100多款最畅销最知名的汽车品牌的性能、设计、制造以及在富豪心目中的位置进行筛选，最终世爵脱颖而出成为优胜者。

　　2005年10月18日，世爵携C8 Spyder参加在上海首次举办的国际顶级私人物品展，再次引起轰动，并受到广泛关注。

　　2005年10月23日，FIA GT珠海站， 世爵2005 年新款赛车C8 Spyder GT2R首次在亚洲参赛，夺得GT2组第五名的好成绩。

　　2005年11月18日，FIA GT迪拜站， 世爵2005 年新款赛车C8 Spyder GT2R首次在亚洲参赛，夺得GT2组第二名的好成绩。赛车由Donny Crevels 和Jeroen Bleekemolen 驾驶，Peter van Erp.担任技术主管。

　　世爵将携C8 Laviolette参加12月8号由新加坡游艇俱乐部举办的一个独一无二的庆祝晚会。这次晚会将是世爵在新加坡的首次亮相。

　　2006年，第76届日内瓦车展上，世爵SSUV- D12 Peking-to-Paris亮相，这标志着专注于跑车的世爵现在开始生产新的车系，而美国、中东。中国将使这款新车的主要市场。

　　2006年4月28日到30日，世爵参加了在上海会议展览中心举办的上海百万富翁展，世爵C8 Double12 Supercharger首次亮相亚洲，在这场热闹非凡的顶级派队中，世爵觉得极大关注。

　　2006年6月2日，于厦门国际会议展览中心开幕的海峡西岸首届汽车博览会上，世爵---全球最名贵的跑车，携旗下最经典的车型C8 Spyder进行展示，这也是世爵第一次登陆厦门。

　　2006年7月24日，继2005年首度参加中国（广州）国际汽车展览会取得良好反响后，世爵再度参加广州车展携两台C系跑车精彩演绎。　

(责任编辑：王伟杰)