2005年9月22日是北京第一届无车日，但就连整日街头看车的交通协管员，都没有明显察觉出无车日的车流有什么明显变化。据交管部门统计，当天全市车流量和事故数量与往日持平，由于两起交通事故，早高峰时段的报堵率还因此上升了15%。而这项数据让北京首个9.22“世界无车日”多少显得有些尴尬。交管局工作人员表示，“好多人都不知道什么是‘无车日’。一起交通事故就能造成半个北京城拥堵，全市报堵率上升15%，可见北京的交通是多么脆弱。”

　　（图2005年9月22日是世界无车日，北京东三环附近车辆拥堵严重。）

　　2005年北京的“无车日”活动由北京地球村环境教育中心、中国环境文化促进会等9个民间环保组织共同发起。早在活动发起前两个月，这些民间环保组织就已经开始着手准备，并提出“9月22日这一天您能不开车吗？”活动倡议。这项倡议得到了不少市民的积极响应，这更让活动发起者们树立了信心，甚至还有人担心无车日这一天由于很多人放弃开车，会不会给公交带来运输压力。然而，事实证明，这一担心是多余的，当天北京的交通状况没有得到丝毫缓解。令人无法理解的是，“无车日”这一天，9家民间环保组织竟然没有一个人走上街头为无车日摇旗呐喊。组织者说“我们中的很多人认为，宣传活动就应该在无车日之前进行，真到了这一天的时候，总不能把开车的人拉回去吧？”这位组织者的话可谓一语道破天机。 “让人们树立环保观念和提高环保意识”的旨宗在真正落实时走了样。这可能和我们组织活动时总是注重形式而非活动实质的传统有关系。

　　在此之前，活动组织者们曾与一些政府机关和相关部门进行过接触。目的不外乎两个：一是动员这些机关单位在“无车日“这一天少出公务车或者别出车；二是争取有关部门能够在这一天给予一些推动。然而，这两个目的最终都落空。

(责任编辑：余建约)