搜狐汽车报道 就在降价成为中国汽车市场“主旋律”，众多知名厂商纷纷表示自己的“价格立场”的时候，东风标致汽车为了加强价格管理，规范市场行为，从2006年9月1日起，内部整顿市场价格，在原市场指导价格不变的基础上，实行特约商产品销售的“最低限价”政策，并将实施情况与特约商的年度业绩挂钩。具体限价如下：
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206车型 |
厂商指导价 |
最低限价 |
价差 |
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XR 1.4 BVM |
77,800 |
75,800 |
-2,000 |
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XR 1.6 BVM |
86,800 |
81,800 |
-5,000 |
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XR 1.6 BVA |
97,800 |
92,800 |
-5,000 |
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XT 1.6 BVM |
97,800 |
92,800 |
-5,000 |
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XT 1.6 BVA |
108,800 |
103,800 |
-5,000 |
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307车型 |
厂商指导价 |
最低限价 |
价差 |
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XS 1.6 BVM |
129,800 |
118,800 |
-11,000 |
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XS 1.6 BVA |
144,800 |
133,800 |
-11,000 |
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XT 1.6 BVM |
144,800 |
134,800 |
-10,000 |
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XT 1.6 BVA |
159,800 |
149,800 |
-10,000 |
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XS 2.0 BVM |
146,800 |
132,800 |
-14,000 |
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XT 2.0 BVM |
161,800 |
148,800 |
-13,000 |
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XT 2.0 BVA |
177,800 |
163,800 |
-14,000 |
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Prestige 2,0 BVM |
175,800 |
154,800 |
-21,000 |
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Prestige 2,0 BVA |
191,800 |
169,800 |
-22,000 |
此消息一出，便引起了业界的轩然大波。按理说商家内部规定什么样的制度、颁布什么样的政策那是企业发展的需要，完全是“自家事”和别人没有多大的关系，但是就在被吵得沸沸扬扬的“北京现代雅绅特事件”还未平息之际，老百姓的神经末稍正处于最为敏感时期，颁布与价格有关的商务政策，的确让人有点“丈二和尚，摸不着头脑”。东风标致此举，难脱“顶风作案”之嫌，难道这个一直把“诚信”视为企业发展的“生命线”，因“诚信”在组建不到5年的时间内，便获得市场无数好评的年轻汽车企业就真的不避嫌，不怕“惹祸上身”？
虽然厂家的解释颇为中肯：“‘最低限价’政策的颁布主要是为了继续保护来之不易的良好品牌形象，加强价格管理，规范市场行为，为消费者创造一个公平、透明、可靠的汽车消费环境，维护东风标致新老客户的权益……” 但是我们总感觉这其中还另有深意。 难道是有意抢占素有“金九银十”之说的9、10两月车市的最佳销售时机？还是东风标致是否借“最低限价”欲盖“降价”弥彰？而这“勇敢”之举是否会获得市场的认同？我们将拭目以待。
(责任编辑：刘林源) |
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