陈实：女士们、先生们，中国汽车产业发展国际论坛是我们汽车行业的盛会，为大家提供充分交流和沟通的平台，在这里非常感谢在此有机会让通用汽车公司和我本人和在座的各位领导以及同仁们对共同关注的问题进行交谈。

　　我们知道，为了加快我国汽车工业的可持续发展，我国政府要通过汽车产业结构的调整和提升创立创新机制，全面提高汽车产业的国际竞争力，促进我国汽车产业健康快速和可持续的发展。从而成为国民经济的支柱产业，为我国经济发展和和谐社会的构建作出贡献。为了实现这个目标我认为要解决好下面两个关键问题：

　　第一，中国在继续鼓励外商投资和加强国际合作的同时，如何推动本土企业的健康发展。

　　第二，中国的汽车工业正在快速的发展，同时也存在产业结构优化、研发能力提高、环境和安全制约等诸多问题。

　　如何更好的保证我国汽车工业的可持续发展呢？在我看来这两个问题不是互相独立，而是互相联系密不可分的。下面和大家一起先简单回顾一下我国汽车工业的历史，展望一下中国汽车行业的未来发展，希望能从中找到答案，同时请大家批评指正。

　　众所周知，自新中国建立以来，我国汽车工业的发展已有50多年的历史，前30年基本上是依靠自力更生，汽车工业总体技术水平较低，明显落后于世界发达水平。1978年，当时通用汽车公司的董事长托马斯·莫非先生在与李岚清会见时提出建议，可以建立合资公司的形式加快中国汽车工业的发展，6年以后第一家中外合资的汽车企业诞生了，这在我国汽车发展史上具有里程碑的意义，正是因为如此中国汽车工业走上快速发展的道路。

　　今天我国的汽车工业正在以惊人的速度发展，合资企业功不可没，从生产、研发、销售和服务等方面，带动了我国汽车工业的整体提升，同时也形成了一批具有竞争力的本土企业，他们在汽车设计和制造方面已经突起，正是这两者构成我国汽车工业的主体。同时，我国国民经济长期以来一直保持快速发展，汽车及其零部件工业不断发展，汽车消费政策和消费环境逐步成熟，正在形成一个庞大的汽车消费市场，加上基础建设，以及基础设施及道路建设的快速发展，乘用车的销量出现了井喷现象，中国的汽车市场总量上在04年已超过了德国，去年又超过了日本，一跃世界第二，仅次于美国。

　　尽管我国汽车产业发展很快，汽车保有量也日益剧增，但是我国的汽车工业仍处于发展阶段，还没有形成真正的国际竞争能力。汽车工业的架构是以中外合资为基本特征，展望明天我认为中外合资企业和本土企业应该比翼齐飞共同发展。

　　中国如何来平衡发展合资企业和本土企业呢？是两者互为补充共同发展，还是厚此薄彼，相互对立呢？作为一个全球汽车制造商的成员，通用汽车公司积极倡导合资企业与本土企业优势互补、共同发展，多为中国汽车工业发展作出贡献。事实也证明，通过加强和外资的合作关系，促进了中国汽车工业载质量、在可靠性、安全与环境方面的进步，提升了中国汽车工业的零部件和整车生产及研发水平，形成了中国汽车工业整体的竞争力，同时通过和外资的合作，中国汽车也可以更深入的了解国外的汽车行业，加强在销售服务领域的合作，促进我国汽车出口，坚持引进来和走出去的战略相结合，国内、国际市场相结合，来保证我国汽车工业的可持续健康的发展。我希望我国能从全球化发展的角度考虑本国汽车业的发展。

　　对通用来说，合作的精神已经深深扎根于我们的企业文化之中，特别是在中国通用一直与我们的合作伙伴上汽集团精诚合作，使我们的企业加入到成为中国优秀企业的行列之中。我们目前和上汽在中国大陆有7家合资企业，业务范围涵盖整车、动力总成的制造到汽车的设计和开发，从市场营销到汽车金融，这7个合资企业在合作双方获利的同时，也为中国汽车工业和经济的发展起到了积极的作用。

　　我们的合资企业使用了别克等国际品牌，同时也采用了先进的制造和管理技术，并转化为适用于中国的技术，成功的用于我们合资企业的经营、我们的合资企业产品，我们的合资企业还充分利用了通用全球的产品资源，通过大量的工程改进，使这些产品成为为中国消费者量身定造的中国车型。通用在中国的成功，得益于我们在中国的良好合作。

　　迄今为止，中国汽车工业的重点主要还满足于中国汽车市场的需求，但是随着市场的日趋成熟和扩大，能源环境的制约对于传统工业带来的挑战也越来越大，因此我认为目前中国汽车工业正处于转型的关键时期，中国可以抓住这个机遇实现跨越式的发展。我们认为中国将在下一代的汽车技术，替代燃料汽车的发展上，扮演关键的角色。发展节能环保汽车，不仅有利于加强国家能源安全和环境保护，也有利于汽车工业本身的提高，增强我国汽车工业核心竞争能力。目前，我国已经到了发展替代燃料的最佳时期，同时也具备了发展汽车替代燃料的关键，并且有足够的能力为替代燃料的发展提供良好的环境。这主要有以下两个原因：

　　第一，如果按照当前的发展趋势，在十年内中国的千人车辆保有量将是现在水平的4倍，得到近一百辆。车辆的耗油需求在2020年也将是目前的3倍多，达到2亿5千600万吨。

　　第二，国际市场对替代燃料的需求越来越大，这对中国来讲是很好的机遇，可以讲自己的产品打入国际市场。如果中国要想在全球汽车工业占据领导地位，不仅要发展替代燃料汽车，更需要在新技术的应用和创新上走在前列，这中间需要巨大的人力、物力和财力，任何一个公司或几个公司都难以独立承担，因此必须建立全面的合作和建立战略伙伴的关系共同推进进步。

　　为了解决可持续发展的问题，全球领先的汽车企业都已经投出巨资，多年来进行技术研发，发展替代燃料技术。一直以来通用汽车积极参与推动汽车行业的可持续发展，为了降低汽车的排放，提升燃油经济性，通用汽车制定了三步走的战略。

　　首先，改良目前的燃油车。

　　其次，发展混合动力和替代燃料车。

　　最终解决方案，是燃料电池车。

　　我们认为零排放、氢动力的电池车，是最佳的燃料和驱动系统的组合，也是彻底解决汽车对环境污染和降低能源依存度的唯一途径。

　　通用汽车公司的目标，是在2010年完成开发在性能、耐久性、成本等方面具有同内燃机发动机等同的燃料系统，通用汽车非常重视在替代燃料上的合作，很早就和中国的合作伙伴，包括行业、政府、学术界分享我们的清洁节能解决方案，通用汽车公司已经和上汽签署了具有里程碑意义的清洁节能合作协议。

　　协议包括，对双方开发平台开发混合动力车以及其他清洁节能汽车，并将在2008年中国生产混合动力汽车。双方共同探讨合作开发适用于中国市场的燃料电池技术，我们的合资企业泛亚汽车技术中心在以上这些项目中将起着核心作用。我想在此强调，我们的合作伙伴上汽不仅仅是技术的接受方，我们的合作是双向的。上汽在技术上的支持、工程上的应用，尤其是供应商开发方面，为双方合作提供了大量的帮助。

　　总之，中国汽车工业正在迈出关键的下一步，中国政府将在这一过程当中起到重要的作用，政府的决策很大程度上将决定中国能否将来在全球汽车业当中扮演领导者的角色。我想今天在座的各位都会同意，中国一定能够胜任这一领导者的角色，我想大家也会一致认为中国本土汽车制造商在中国汽车工业发展中将要起到重要的作用。要达到成为全球汽车行业领导者的目标，迫切要求中国汽车业致力于开发新一代的汽车产品，而开发新一代的汽车产品，需要中国政府及汽车行业给予合资企业和本土企业同样的支持。

　　我们艰辛，通过我们共同的努力，中国能够达到这一极具挑战的目标，能够实现在技术创新和成本控制等各方面领先的世界级汽车工业，而且会比任何人预期的都要来得快。谢谢各位！

(责任编辑：眭江华)