2006年上半年，华晨阁瑞斯凭借销量6270台、同比增长306.4%、占有率8.5%的突出业绩强势挺进第一阵营，并取代瑞风、风行与GL8、奥德赛形成三足鼎立之势。这意味着以丰田格兰维亚为原型车，在日本、欧美、香港等国家和地区早已名声显赫的阁瑞斯，终于开始在中国大陆市场发力。

　　在全球汽车市场，日系车凭借造型新颖、改型快、适应性强、油耗低、效率高等特点一路攻城掠地，丰田格兰维亚MPV也正是籍此创下全球销量达180万台的佳绩。华晨阁瑞斯轻盈灵巧，尊贵大气的外型更符合东方审美取向。动力上，阁瑞斯秉承了日系车低油耗、高性能的特点。在操控性和舒适性上，阁瑞斯全部采用高级轿车专用底盘这一先进技术，使这款MPV具有轿车的舒适性。轿车化的设计理念贯穿了阁瑞斯的整个设计，不仅表现在轿车的底盘应用，在悬架系统方面更为突出：前悬架采用国际流行的双横臂扭杆式独立悬架，采用带中间支撑的断开式传动轴结构，后悬架为在中、高级轿车领域应用较多的先进的托臂式螺旋簧独立悬架。这种独立的悬架结构，最大程度的保证了车在行驶不佳的路面状况时，也同样拥有良好的整体感和平稳性，为乘驾者提供了较高水准的舒适享受和安全保障。

　　同时，阁瑞斯更加突出“移动办公室”的理念，根据中国人的习惯，加大了MPV的内部空间，再配以可自由移动组合的座椅，便于在车上长时间办公。此外，诸如阅读灯这样人性化的设计、按人体工学重新组合的中控面板，也不同于美式MPV的粗放风格，内饰更加务实和精致。

　　分析人士认为，2006年以来，随着国内公商务MPV市场的持续上升，MPV市场重心在竞争加剧中持续下调，13—23万元的中高端公商务MPV已经成为市场主力。正所谓“事易时宜变法亦宜”，以阁瑞斯为代表的日系MPV通过市场理念和产品的创新，与中国消费环境的更加吻合，随着其市场布局、营销渠道的进一步完善，对美系MPV的替代压力也将愈加明显。

(责任编辑：马中强)