９月１２日至１８日，武汉举办了第八届汽车展。虽然举办方在会前作了多次宣传工作，开展第一天还请到了副省级官员到场，但是仍难激发人们的兴奋点，觉得它不过是今年各省市举办的诸多区域性“汽车展”中的一个。记者注意到，许多过去多次参加这类车展的经销商这次没有在武汉展会上露脸，一些媒体记者也懒于“跑会”了，感到“没有东西可写”。

　　一家媒体报道说，今年全国有１００多个汽车展，认为太多太滥。记者倒不这么认为。在一个相当于欧洲面积的国家里，办一百多个车展，算什么？更何况中国汽车市场现在处于快速上升阶段，人们不懂汽车，需要普及汽车文明。问题在于，我们的汽车展不是多了，而是同质化太严重，千展一面，看到去年的车展就知道今年是什么样的，看了一个省的，就知道另一个省的汽车展是什么水平的。换言之，汽车展已经让人们视觉疲劳了。

　　武汉车展前，记者曾和一个汽车４Ｓ店老总在一起谈过这个问题。他说，车展主办方曾找过他，动员其参展，但他实在没有兴趣，觉得还不如参加“洪山广场”的“节假日车展”。前者费用高得吓人，车子摆在那里，四五天卖不出去一辆车；后者一个展位才一两千元，放在那里和市民零距离接触，有时两天时间里可以销售上十辆甚至几十辆车。“我凭什么要参加他的车展？”这位老板激愤地反问记者。

　　由此，记者想，我们的区域汽车展是不是步入了一个误区？或者说定位有问题？

　　大家都知道，目前中国最有名最有影响力的汽车展是上海汽车展和北京汽车展。这两个车展的发展目标很明确，就是想通过不断办展，不断提高水平，最终跻身“国际汽车展”之列。所以，他们展出的是“汽车文化”，是汽车“概念”，是想在中国汽车市场上分得一杯羹的国际汽车巨头的“身影”。人们花钱进展场看车，也是想通过这个平台了解世界汽车发展水平与方向。而区域性汽车展也“东施效颦”，像北京、上海汽车展那样，非要在名称上打上“国际”二字，非要也来一番汽车文化展示不可。这样做，不仅累，而且还有点搞笑：一个没有国际汽车生产厂家参加的汽车展，何谈“国际汽车展”？

　　北京、上海汽车展离“国际汽车展”尚有很大差距，区域性汽车展本来与北京、上海汽车展还有很大差距，反而要定位于“国际汽车展”的水平，这不是自己和自己过不去吗？

　　由此，记者建议，中国的汽车展现在应该分出两块，一块是北京、上海汽车展保留现在的做法，继续向“国际五大车展”水平靠拢——偌大的中国，没有一个“国际性”的车展，是不可思议的。而区域性车展干脆从实际出发，抽身后退，向“功利性”方向发展，即像上述那位４Ｓ店老总所言，通过车展帮助参展商多销车。

　　实际上，一些区域性车展主办方现在不仅意识到了这个问题，而且正在向这方向努力。比如前不久的第四届广州车展就定位于“促进销售，品牌推广”；已经成功举办四届的天津车展，也形成了“展贸结合”的特点。这次武汉车展上，一些参展的经销商也表现出了这个苗头，不按惯例把车子停放在室内，而在在室外广场上，只搭一个棚子，不花太多的钱搞装饰，甚至把二手车也拉去展，用意很明确，就是“卖车”，而不是展示什么“文化”。

　　从功利出发，并不是降低了区域车展的水平，恰恰相反，它给我们反而提出了一个“革命性变化”的要求。如果说要有什么“不妥”的话，它可能只有两点，一是与政府的“形象工程”、“面子工程”不符。少了“国际”二字，便没了“气势”，增添了商业化成份，显得“日常”了一些。。二是与主办方现在的“功利”目的不符。各地热衷于办展会，就是为了搞“展会经济”，从参展商和参观者那里赚一笔钱。如果变成“帮助参展商多销车”，“获利者”就不再是主办方，而是参展商。由此，主办方的赢利空间就有可能会缩小，“服务性”的工作要增加很多，一切还要从新摸索，似乎得不偿失。

　　但是，不如此，可能用不了多久，许多区域性车展真的会偃旗息鼓。因为，没有众多汽车生产厂家参展，当地汽车经销商也懒于参展，参观者年年花１０元钱看到的“展车”又都是大街上到处跑的车，这样的车展还能办下去吗？

　　如果记者的建议和看法成立，那么随之而来的就是一些办展方式要作革命性变化：

　　首先，不要再突出什么“国际”二字了。“国际车展”是有标准的，其中之一就是必须要有世界级厂商参展。区域性车展，在看得见的时间里，是很难吸引到世界级汽车厂商来参展的。与其惹人笑谈，不如去掉这两个字更轻松一些。

　　第二，不要再向参观者收门票了。北京、上海车展的观众也就是三四十万人（有时号称七十万八十万，那是“统计不充分”造成的），区域性车展，能有三四万人就很不错了。每人收十元钱，也就是几十万的进账，还搞得大家心里都不爽，把一批可看可不看的观众挡在了门外，让参展商心中冰凉，何苦呢？这个“举措”，除了主办方能获利外，对任何人都没有好处。如果想把车展年年办下去，这一条早晚得取消了它。

　　第三，展位费要大幅降低。区域性车展与北京、上海车展不一样。京沪车展，不论是参展商还是参观者，大多是外地人，高额收取展位费和参观费，能起到把“外资”引进来的作用。区域性车展，都是“自家人”在玩，还收那么高的费用，对当地政府来说，犹如把左口袋的钱装到右边口袋里去，无多大意义。当然，对主办方来说，也有一个“无利不起早”的问题。没有钱赚，谁也不会去“主办”。我们所要的，只是在“打个平手”的基础上，主办方略有赢利就可以了。现在大家争着办车展，说明里面的利润率是很高的。

　　总之，说一句非常俗套的话：区域性车展必须办出特点，才有可能继续办下去。但是，这个特点，靠以赢利为目的的主办方来说，是很难找到的。政府在这方面是不是应该多想点什么，多做点什么呢？不要仅仅只是在开幕式上露个脸，讲句把话，就完了。

(责任编辑：马中强)