只不过这个MM彻底的错了，Wagon的外形尺寸一点也没有改变，完全和Mazda6一模一样。这点对于开惯了Mazda6的朋友来说是个很好的福音，因为他们可以不用任何适应直接就开Wagon上路。

    外形做工方面，Wagon继承了前辈们的优良传统，钣金工艺基本无可挑剔。发动机舱内的塔顶部分也和防火墙进行了简易的连接，虽然对整车刚性不会起到太多的改变，但是操控还是会小幅度的提升，最大化一切可能吧。

● 内饰非常时尚，做工还是Mazda6水平

    不可否认的Mazda系列车型的内饰设计一直走在了业界的前沿。在两年前Mazda6上市时候，其科技感的内饰就给了大家一个不小的惊喜，如今Wagon继续把这个“科技感”发扬光大。

    这套“科技时尚”内饰的用料水平不低，符合这个价位的应有水平，就是做工精细度方面还有不小的提升空间，这点也是我们在品味Wagon内饰时候唯一的遗憾。对于20万以上级别车辆，我们要以更加严格的要求去衡量此范围内车型的内饰，毕竟这部分群体是最难满意的精英人群。

    仪表台火红的风格透着一股运动的味道，让我这类喜欢高速行驶的年轻人比较满意，可坐在旁边的女同事表示这个仪表看有些感觉燥热，火红的风格看来不是每个人都喜欢。对于这样的情况，我们唯一能做的就是通过大灯调节把内饰照明调暗一点，但有些遗憾的是，Wagon的舱灯亮度调节并不好用，除了最亮挡之外，往下递减不很线性，一下就到很暗了，需要非常精准的操作才能达到理想亮度。

(责任编辑：俞劲柏)