★驾驶很EASY……

    为什么说行驶感觉熟悉？就是开过Mazda6的朋友完全可以从这款旅行车上找到他们Mazda6的驾驶感觉。有些高但韧性十足的悬挂外加干干净净的转向风格，这就是Wagon的驾驶感觉。5AT变速箱也提供了流畅的换挡感，基本感觉不到挡位变换的冲击，你只需要做的是尽量稳妥的操作方向盘，保证后座上的家人和后舱的货物能顺利的到达目的地就OK了，That’s all.

    驾驶Wagon行驶在路上，那个不小的“屁股”不会给你添加任何麻烦，99％你都会忽略到它的存在，也仅仅是在倒车的时候才会感到尾部视线有些狭小。

    ★极限状况下，肥大的尾部还是对性能有影响的

    一直有这样一个说法：“Wagon的操控要比Mazda6要好，因为前后的配平比更加趋向于50:50，Mazda6推头的现象得到了缓解”。可以说，这个说法是完全没有根据的，具体我们解释给您：

    Wagon的前后重量配平比的确比Mazda6要更加平衡一些，但是整体重量并没有减少，而尾部因为多了一些钣金反而会增加重量。虽然配平比更加平衡了，但是因为不是车头减轻了，这也就是意味着车头照样会和以前一样的同极限状况下产生推头现象。同时，尾部又增加了一些重量，这些重量对于推头现象不会有弥补作用，而只能让尾部的横向惯性更大，使得尾部更早的突破极限，造成DSC系统介入。

    当然了，我们上面说的仅仅是最极限状态，在90%日常状态下，你是感觉不到Wagon和其他款Mazda车型有什么不同，仅仅在赛道或者连续紧急躲避的状态下，你才会感到尾部带来的更多惯性滑动，DSC稳定系统会比Mazda6车型更早的介入对尾部的控制。

(责任编辑：俞劲柏)