现在周末或节假日的时候开车带着一家老小去郊游已经成为都市人的一种生活时尚。但是常见的小轿车往往车内容量太小，满足不了一家出行对存放行李的要求。而近两年兴起的SUV又太野蛮，乘坐不够舒适或油耗不够经济，因此能够同时兼顾舒适性和经济性的旅行车，此刻就荣登家庭购车候选名单上，成为了不少爱家一族购车的新宠。

　　在英语中，旅行车称为“wagon”，大多数旅行车都是以轿车为基础，把轿车的后备厢加高到与车顶齐平，用来增加行李空间。Wagon的魅力在于它既有轿车的舒适，也有相当大的行李空间，外形也相当的稳重，有成熟的魅力。

　　在中国，人们最早熟悉的旅行车是桑塔纳旅行车，之后有赛欧SRV（新赛欧S-RV）、周末风和凯越旅行版。到现在马自达wagon的上市，无疑更进一步细分了旅行车的市场。从近25万元的马自达wagon，，到7~9万的赛欧SRV（新赛欧S-RV）。已经可以完全满足各个层次的消费者对旅行车“wagon”的需求了。但可能许多消费者对wagon这一系列的轿车形象一直比较模糊，wagon轿车与轿车到底区别在那儿，有什么优点呢？

　　高端旅行车：“wagon”的新贵——马自达wagon

　　马自达wagon是一款全新高性能多功能轿车，于今年9月份在广州车展首次亮相，并堪称是迄今为止马自达在中国生产的最高端车型。作为一款高端车型马自达wagon的售价自然不低，售价比较接近国内中高级轿车的价格（雅阁、锐志、凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)、天籁、领域）。马自达wagon与马自达6所用的发动机相同，所以发动机基本保养费用相同，同样达到了中高级轿车的水平。

　　马自达wagon是与新Mazda6是同一平台的产品，但眼前的这部Wagon却具有截然不同的视觉效果，经典的Mazda运动型保险杠和格栅还是那么冲劲十足，车身的修长造型并不陌生。马自达wagon尾箱比例协调，没有车尾拖着一个大盒的笨重感，特别是装上大包围之后，更添运动化个性。

　　马自达 Wagon装备的仍然是那台2.3升的163马力直列4缸发动机，匹配5速手自一体式变速器。高刚性车身、ABS+EBD、DSC+EBA（电子辅助制动）、6个安全气囊、防侵入式制动踏板等依然成为标准配备。而“一专多能”的Wagon在此基础上，还采用了可变厚度钢板等新技术，在防撞区钢板增厚，在吸能区变薄以提高安全性。不过，如此带来成本上的额外花费对那些心理预期很高的持币待购的消费者可是个考验。

　　中级旅行车：凯越旅行车

　　同样也是广州车展亮相的（2005年11月份的广州车展）上海通用推出凯越旅行车。凯越旅行车与原有凯越三厢车相比，外形更易被年轻人群接受，丰满的尾部不但能容纳更多的物品，在造型方面也更加的时尚化、整体化。条形的尾灯，与宽大的尾门搭配使凯越旅行车从后看去，更像是矮版的别克GL8陆尊。不过车顶的行李架提示着它与GL8的不同，而整车也尽量在每一个细节都体现出其旅行车的概念。

　　与三厢凯越相比，凯越旅行车的长度增加了65mm，整车的总长达到了4.58m，但长出的部分并没有给予乘客一点优惠，而是全部给了坐位之后的行李厢，不过有更加充裕的地方放置物品，运送大件行李时，就不必再放到后排挤占乘客的位置了，而且凯越作为家庭车使用，后排腿部空间并不拥挤。

　　凯越旅行车所装配的是通用Twin-Tech 1.8L 4缸高效发动机，与三厢凯越相同，行驶的平顺性是该发动机的特点。凯越旅行车与三厢凯越相比，重量有所增加，为了保证流畅的动力输出，通用公司没有将1.6L发动机装配在旅行车上。

　　经济型旅行车：周末风

　　周末风的外观秉承了她的同门兄弟的样子，从前脸看过去，几乎和派力奥或西耶那是一样的，极具现代感又不失稳重，毫不矫揉造作。只是周末风突出了 RV的风格，车子的后厢长度加大了，在增大了内部空间的同时，造型设计更加大气、舒畅，配合车顶黑色的原厂行李架，让人一看，就感觉放松，就是一种休闲。

　　周末风配备了总排量1461ml的多点电喷发动机，能输出最大85匹马力的功率，而车重仅有1.1吨。同时ELX款周末风配备了ABS＋EBD刹车系统、前排双安全气囊、吸能式方向盘等多项安全保护装置，最大限度地保证乘客安全。同时，周末风也会保护自己的安全，装配了菲亚特的CODE II防盗系统，只有钥匙芯片和行车电脑相配合，才能启动发动机点火。

　　经济型旅行车：赛欧SRV（新赛欧S-RV）

　　雪佛兰新赛欧是上海通用汽车针对现今中国家庭用车实际需求，在原赛欧基础上全新打造的产品。雪佛兰新赛欧的全新外形更加现代洗练、富有年轻化动感主张，完美结合视觉美感与实用机能。内饰方面则充分满足家庭用户追求温馨实用的需求，配置再升级，全新的中控面板设计富有科技感、品质感，散发精致优雅的欧洲时尚魅力。

　　新赛欧SRV车身搭载的是1.6升MPFI高效环保型发动机，具有低转速高扭矩特性，在发动机仅为2800转/分钟的低转速下，已拥有最大扭矩128牛.米，让起步随心而动，迅速响应；同时，加速顺畅，爬坡性能表现优异。

　　新赛欧SRV的安全性，在国内同档次的家轿行列中首屈一指。采用全金属封闭承载式车身，由进口双面镀锌钢板整体冲压而成，使车身的扭转刚度大大提高。前后碰撞吸能区，能分别化解来自前后不同角度的冲击力；高强度四门侧面防撞钢梁，进一步抵抗侧撞时的冲击，尽可能为车厢内营造一个安全的空间。

(责任编辑：余建约)