从目前的车市看，中级车市场应该是竞争最激烈的一个细分市场，厂家在这个市场投入的力度以及消费者对该级别车型的关注度都是最高的。毕竟这个级别的车利润和销量都相对较高，能够使厂商得到的利润要比经济型小车高很多，“得中级车者得天下”似乎是很有道理的。
由于近年厂家在中级车这个细分市场的争夺异常激烈，尤其是今年推出新车型的频率相当高。凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)、凯旋、新天籁(天籁新闻,天籁说吧)等等都在今年相继推出，让原本竞争激烈的中级车市场日趋白热化。下表为几款中级车的销量统计及销量走势：
从上表可以看出，随着凯美瑞的热销，对于其竞争车型销量的影响还是非常大的。业内人士分析，凯美瑞可能会重塑B级车的市场标杆，重组B级车的市场格局。从上面的数据来看，凯美瑞的实力确实不容小觑。我们从表格中注意到，新天籁6-8月的销量降幅比较明显。
新天籁4月20日上市后不久，东风日产就把营销的重点转向了轩逸(轩逸新闻,轩逸说吧)，并以“百万年薪招聘营销总监”这一全新的营销模式推出上市，轩逸在上市一个月就取得了非常不错的销量，说明这样的全新模式获得了成功。不过东风日产大张旗鼓的宣传轩逸的同时，旗下其他同级车型销售受到影响也是难免的。我们从新天籁4-8月份的销量数据看出，在轩逸销量增长的同时新天籁的销量呈明显下跌趋势。下表为新天籁4-8月份及轩逸8月的销量数据表：
从上面的销量来看，新天籁的销售比较低迷，销量持续下滑。其中在8月份，新上市的轩逸已经超过了新天籁的销量。到底是什么原因使新天籁面临如此的困境呢？
原因一，东风日产全面宣传轩逸，其他子品牌受到影响，对新天籁销量影响尤为明显
此次，轩逸的上市被东风日产寄予了厚望，以至4月份新天籁上市后不久，东风日产的营销重点全面移向轩逸。并以一个全新的营销模式-百万年薪招聘营销总监，应该说这一标新立异的宣传，为轩逸打开了知名度，也带来了销量。 但由于过多地“冷落”4月上市的新天籁，使其改款上市的知名度明显不如轩逸，这也就出现了轩逸超越新天籁销量的局面。
原因二，同级别的新车型上市，抢走大批用户
同级别的竞争车型上市，抢走大批用户是天籁销量走低的原因之一。从前面的中级车销量数据来看，此前一直处于“风口浪尖”的凯美瑞的实力确实不容小觑，三个月来的销售总量在B级车中已跻身前三。同时由于凯美瑞的抢占市场，新天籁受到的影响非常明显，同比降幅高达31.46%。
原因三，受“国产化”谣言连累
近日东风日产公开回应澄清“国产化”的谣言，说明一个“揭露”东风日产“国产化”内幕的帖子“负面”作用应该不小。由于消费者在购车过程中存在太多不可预料的问题，很多准购车族在选择某款车的时候，拥有该车车友的感受以及各种关于该车的相关报道就成了他们关注的焦点，当一个问题只有一个人说时，也许并不能左右他们购车的初衷，但要到处都是关于该车的报道时，那结果可能就是另外一回事了。尤其是选择了某两款车对比时，其中一款到处都是“负面”报道的时候，您会怎么选择呢？大多数消费者的选择看销量就很明了了。
应该说是多方因素造成了新天籁的销售低迷，同时也造成了高库存。目前从我们得到的数据来看，其中7、8月份的库存高达六千多辆。详见下表：
高库存的新天籁离降价有多远？
随着新天籁的销量走低、库存不断增加，相信东风日产的压力应该不小。降价促销俨然成了很多厂商解决库存的一大“利器”。而有七月份日产骐达、颐达高达1万元降价优惠的先例，我们相信东风日产对于新天籁的促销措施随时都可能会公布。随着十一“黄金周”的日益临近，谁敢保证东风日产不会成为又一个以“金九银十”为契机进行促销的厂商呢？ (责任编辑：余建约) | 
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