“今后在中国市场通用新产品开发的主导权将可能会逐步移到泛亚，现在这种大宇开发、SGM（上海通用）生产的模式我们是不能同意的。”上周，在上海的泛亚汽车技术中心有限公司，该公司执行副总经理高卫民向本报记者透露了通用在中国的技术开发战略。

　　据高卫民介绍，1997年成立的泛亚汽车技术中心，是美国通用和上汽集团共同出资5000万美元成立的中国第一家中外合资的汽车研发中心。在通用汽车的全力支持下，泛亚经过9年发展，已经成长为推动中国汽车工业快速发展的一个重要的助推器。

　　泛亚在建立之初，确立的第一阶段的目标是要建立以内饰、外饰、动力总成标定和底盘调整为核心的开发能力，主要是为上海通用引进通用的全球产品进行本土化开发。

　　而最令泛亚人自豪的是，在泛亚现有的1200多名技术人员中，95%以上都是中国人，仅有外籍技术与管理人员30多名，泛亚已成为培养本土汽车设计与工程技术人才的一个重要基地。

　　据高卫民介绍，一辆汽车的开发要经过62个技术节点、至少50个月的开发流程，因此在泛亚，新车的开发都需要提前两到三年进行，目前他们已在为上海通用2009年和2010年的新车进行设计准备。他说，在通用全球12个技术中心中，泛亚和韩国仁川的大宇公司一样，都是区域性的研发中心，目前泛亚的技术开发实力还逊于大宇，所以上海通用的车型大部分来自大宇也是正常的。但随着泛亚的技术实力逐步增强，总有一天泛亚会有能力完全开发自己的新车，通用在亚洲的研发中心，也许会由韩国移向中国。

(责任编辑：马中强)