尽管江淮方面在第一时间出来澄清：在业内传出“奇瑞江淮合演年度最大汽车重组案”消息的当天，江淮汽车就以发布公告公开否认。

　　但是国家以展改革委的新车目录上迟迟不见“江淮轿车”的身影，这多少还是让原本在轿车计划上雄心勃勃的江淮汽车苦恼不已。

　　现实的情况是：只要江淮汽车一天不拿到轿车“准生证”，外界对于江淮轿车项目的质疑之声就不会停止。

　　■ 左延安亲自出面澄清 称江淮奇瑞不会相互持股

　　近日出席“2006中国汽车产业发展国际论坛”的江淮集团董事长左延安在接受国内媒体采访时就明确表示：“江淮与奇瑞相互持股之事绝对不存在。”这也是江淮方面继上次通过发布上市公司公告否认“江淮与奇瑞重组”之后，其高层首次公开澄清该传闻。

　　对于类似的传闻，左延安还表示，江淮申请轿车生产目录之事仍在走正常的审批程序。一旦获准，此前关于江淮与奇瑞重组的传闻将不攻自破。

　　此前有国内媒体报道称，目前惟一拥有两个自主汽车品牌的安徽省，正在对奇瑞、江淮两大汽车企业进行整合重组，以实现“大安徽汽车”的梦想。

　　此消息一出，立刻引起了国内汽车界人士以及新闻媒体的广泛关注。业内分析人士普遍认为，二者在某种程度上的确存在合并重组的可能性。

　　不过，正在业界对“大安徽汽车”前景充满期待时，该消息却遭到了江淮和奇瑞的否定。

　　■ 万事俱备只欠批文 江淮轿车“准生证”真的难产？

　　尽管重组传闻立即遭到了双方“当事人”的否定，但是江淮打算进入轿车领域的计划至今仍未传来令人鼓舞的消息。

　　而此前早有分析人士指出，在汽车行业产能过剩的大背景下，即便是连续多年保持赢利增长的江淮，要“逆风而上”也是变数重重。

　　江淮乘用车营销公司轿车部部长冯乾宝此前在接受记者采访时曾确认，江淮的首款轿车早在数月前就已经在内部下线。据了解，这款外观貌似“丰田皇冠”的轿车搭载的是江淮自主研发的排量为2.4升的发动机。

　　江淮乘用车营销公司轿车部的一位不愿透露姓名的负责人告诉记者：“只要国家批文一下，这款车型马上就可以量产。” 　北京参考

(责任编辑：俞劲柏)