玛莎拉蒂总裁

法拉利F430

    豪华车一直是车展上最引人注目的焦点。在9月28日开幕的西安国际汽车博览会上，价值300万元的法拉利F430和价值200万元的玛莎拉蒂总裁将尊贵亮相，这让车迷们对今年的车展更加充满期待。据了解，参展经销商希望借助本次汽博会将这两款车推向陕西市场。那么，谁将成为法拉利陕西第三人、玛莎拉蒂陕西第一人呢？

　　■法拉利、玛莎拉蒂张扬个性

　　法拉利作为世界上最著名的赛车和运动跑车品牌，大家一定不陌生，可真正在西安见过它们的人并不多。法拉利经销商告诉记者，据他们了解，陕西目前只有两辆法拉利，而玛莎拉蒂则一辆也没有。为什么西安的大街上奔驰、宝马随处可见，而法拉利和玛莎拉蒂的拥有者却寥寥无几呢？

　　法拉利经销商相关负责人告诉记者，他们曾在西安做过一些市场调查，发现相比北京、上海、成都等城市，西安的富豪阶层消费观念还比较保守。在选择座驾时，大多拘泥于奔驰、宝马等更加大众化的豪华车。

　　可与奔驰、宝马相比，法拉利和玛莎拉蒂在品牌特质和表达理念上有很大的区别。即使在国外，法拉利和玛莎拉蒂也都属于奢侈品。尽管它们的价格并不是最贵的，但因为动感十足、个性张扬，一辆300万元的法拉利给车主带来的满足感甚至要超过600万元的宾利、劳斯莱斯。作为高端豪华车主，购买宾利、劳斯莱斯等，除了身份的象征外，也说明车主不愿外露的性格。而法拉利则鲜明地表达了车主个性、张扬的一面。同时，法拉利、玛莎拉蒂属于全球限量生产的车型，这一点与奔驰、宝马等品牌的量产豪华车也有很大区别。

　　有人开玩笑地说，你见到的宾利、劳斯莱斯，开车的肯定都是司机。但任何一位法拉利或者玛莎拉蒂的车主，都很少会让别人驾驶自己的座驾。对车主而言，法拉利、玛莎拉蒂更像个人的专属物，是一个梦想变成现实的大玩具，它不但让你拥有了充满乐趣的驾驶感受，其深厚的品牌文化也在暗自彰显主人的品位和身份。

　　■家门口买车优势更明显

　　参展经销商表示，西安作为西部大开发的龙头城市，不乏豪华车消费人群，他们对西安的豪华车消费市场和消费人群很有信心，希望能够借助本次车展，将F430和总裁两辆最新款的法拉利、玛莎拉蒂推向陕西市场。

　　对车主而言，通过本次汽博会买车，不但能省去订车、运车的麻烦和漫长的等待，还可以享受在家门口购车、进入展台与爱车零距离的尊贵体验。相比而言，在家门口购车更便利。

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　　法拉利

　　奔腾(奔腾新闻,奔腾说吧)战马的红色激情

　　法拉利是世界上最著名的赛车和运动跑车的生产厂家，创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低，年产量只有4000辆左右。现在的法拉利跑车已成为拥有成功事业及生活奢华的象征，而赛车场上这匹跃起的马更是全世界人速度与激情的承载。

　　1923年，25岁的恩佐·法拉利在参加赛车时，遇到了在第一次世界大战中表现杰出的一位意大利飞行员的母亲，她告诉法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行徽章是一匹“腾马”，如果把它画到赛车上的话，会带来好运。法拉利听了这位母亲的话，回去后照做了，果真带来了好运。后来这位飞行员战死，马从此变成了黑颜色。而标志的底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。1929年法拉利独立组织了自己的车队，并且采用了当初取得成功的标志———黄色底图的奔马作为新赛车的标志，法拉利车队经常获胜，知名度日益增加，于是有人想买法拉利赛车，从此法拉利便开始了小批量的生产。奔马也成了让人们一看就热血沸腾的标志。

　　玛莎拉蒂

　　尖端轿跑车技术的完美体现

　　意大利轿车品牌玛莎拉蒂早在1914年由玛莎拉蒂兄弟创立。1947年，安素·法拉利在玛莎拉蒂总部南端数公里外，创办以其姓氏为名的法拉利公司，从此意大利双雄逐鹿车坛的经典故事便正式开始。

　　玛莎拉蒂同法拉利不但在赛场上竞争，也在高档轿跑车市场上竞争。法拉利的跑车产品融入了一级方程式的设计元素，可以说是终极高性能跑车。而玛莎拉蒂则更加重视豪华和舒适，性能方面兼顾到了高贵的内饰和典雅的装潢，同时又生产四门高性能轿车，此款轿车可以说是四门轿车的外壳，本质却强调跑车的性能。

　　双方竞争了50年之后，玛莎拉蒂在1997年纳入法拉利旗下，这两个经典品牌构成了现今车坛绝无仅有的超级跑车集团。在后来的许多车里，它们继续发展着各自的空间，制作着不同性格的车种。法拉利崇尚双门跑车，以一级方程式最先进的技术为底蕴；玛莎拉蒂虽然和法拉利拥有相同的技术水平，但性能不会像法拉利那样极端，会更讲求舒适，逐渐演变为日用高性能舒适轿跑车座驾。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利尖端轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。

(责任编辑：余建约)