安庆衡表示目前BBDC的资金来源于三个方面:股东投资，银行贷款以及企业的利润，“BBDC要赚钱还需要一定的时间。”

　　9月15日，北京奔驰-戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司(简称BBDC)在北京亦庄的新工厂正式落成。

　　BBDC第一期建设工程21万平方米，具备年产10万辆汽车的生产线已经投入使用。目前，奔驰、克莱斯勒和三菱三个品牌的相关车型都在生产进行中，这也否定了前段时间国产奔驰停产的传言。

　　虽然BBDC目前在新工厂已经生产了4100辆车，但是相比于15亿欧元的投资，戴-克股份公司董事长、梅塞德斯轿车集团总裁蔡澈博士没有给出BBDC的盈利时间表。他只表示：“这要看BBDC第一代工厂的运营情况。”

　　当天，BBDC的中方股东北京汽车控股公司董事长安庆衡表示：戴-克方面已经承诺，在中国不再设第二家轿车厂。

　　盈亏平衡尚需时日

　　“BBDC是戴-克在海外第一家同时生产克莱斯勒品牌和奔驰品牌的工厂。”蔡澈博士说，“戴-克非常重视中国市场。”

　　BBDC于2005年8月8日正式成立，是北汽控股与戴-克、戴-克(中国)投资有限公司组建的合资合作企业。中外双方各占50%股份，合资期限至2032年。

　　“对于BBDC何时可以达到盈亏平衡还没有确切的计划，我们内部有一个大致的盈亏计划，但是新工厂的盈亏平衡最终要看市场的情况。”BBDC总裁兼CEO布切克在接受本报采访时如此说。

　　目前BBDC预计投资15亿欧元，先期投资已经达到2亿欧元。安庆衡表示目前BBDC的资金来源于三个方面:股东投资、银行贷款以及企业的利润，“BBDC要赚钱还需要一定的时间。”

　　2005年3月，《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》正式颁布，这对于采取散件组装生产国产奔驰的BBDC影响颇大。目前国产奔驰国产化率仍未达到40%，按照管理办法要求，如果国产化率水平不能达到40%，将按照整车25%的税率征收，远远高于零部件10%的税率，这对国产奔驰形成了巨大的成本压力。

　　来自戴-克(中国)投资公司方面的消息显示，目前戴-克正在考核国内的零部件配套商进入国产奔驰及克莱斯勒品牌的国产化配套，但是关于游说戴-克在国外的零部件供应商进入中国，目前还没有详细消息。

　　同时在BBDC新工厂周围仍留有大片空地，BBDC相关负责人说，这些空地将来会用来建设整车生产线，目前还没有相关零部件工厂的用地规划。

　　戴-克只是在零部件本地采购金额上增加了投入，其相关零部件供应商目前仍没有进入中国投资的迹象。相关人士认为，这表明欧盟等向WTO重提零部件诉讼请求之后，可能对在华企业的国产化推进工作造成一定影响，一些跨国巨头可能仍在期望能以10%的税率进口零部件，从而取代游说其零部件供应商到中国投资。

　　蔡澈表示，戴-克正在寻找一些减少成本的机会。业内人士认为，中国零部件税率政策的变化可能关系到BBDC的盈亏平衡时间表。

　　戴-克不设第二家轿车厂

　　在BBDC的新厂开工新闻发布会上，共有包括《纽约时报》等20余位国外媒体记者参加，而此前中国的一家汽车工厂开工受到如此关注还并不多见。

　　戴-克相关负责人对此解释说，因为他们(指国外媒体)关注的是中国市场。

　　“不在中国再建设第二家轿车厂，同时BBDC生产的车型，戴-克将不以进口的形式在中国销售。”比国外媒体更加关注中国市场的应该是戴-克的掌舵人蔡澈博士———我们对中国市场的投资是长期的，BBDC是戴-克集团东北亚的重要战略支柱。

　　戴-克送给北汽控股的这颗定心丸表明，BBDC将成为国产奔驰的唯一代名词。而此前极力将戴-克引入福建的福汽集团，将与戴-克合资生产轻型商用车。

　　目前BBDC的生产能力已经达到10万辆，而BBDC最终将达到30万辆的生产能力。并且计划引进奔驰更多的轿车产品。据了解，奔驰E350的国产计划已经提到日程上，而且明年将投产奔驰C级轿车。

　　目前奔驰在中国组装生产的车型是E280和E200K两款，而E级轿车全球销量最大的E350在BBDC投产后，国产奔驰的价位可能会第一次进入70万元的区间，目前进口奔驰E350的价格为76.5万元。同时，BBDC投产奔驰C级车后，极可能将国产奔驰价格第一次下探到三四十万元的价格区间。

　　BBDC国产奔驰的车型增多之后，将直面宝马3系、5系以及新奥迪A6等在产高档车型的竞争，并将对其产生巨大威胁。

(责任编辑：常亚梅)