昨日，记者获悉，俄罗斯经济发展和贸易部长German Gref表示，已最终批准长城汽车股份有限公司(2333.HK)在俄罗斯一经济特区建立汽车制造厂的计划。此举标志着长城汽车海外扩张之旅顺利进行。

　　可大幅降低成本

　　“未来我们将以俄罗斯为中心，向东欧辐射。”昨晚，长城汽车宣传部长商玉贵表示。“早在今年4月，长城汽车就向俄罗斯提交了设厂申请，但因为各种原因申请延迟批准。”

　　据了解，长城汽车将投资8500万美元在俄罗斯设立独资汽车制造厂，年产汽车5万辆。而该俄罗斯经济特区允许长城汽车在10年内免交道路、土地和物业税，并将利得税税率从24%降至20%。

　　此前，长城汽车总经理王凤英曾透露长城汽车海外设厂的计划：在俄罗斯建成年产2.5万辆的组装生产基地，主要生产哈弗。

　　业内人士指出，在俄罗斯设厂，可以大幅降低长城汽车的成本。目前，由于关税和运费等因素，长城哈弗汽车在俄罗斯售价为2万美元至2.4万美元，而国内哈弗汽车售价为11万元至13万元。因此一旦在俄罗斯设厂，其海外价格极可能在1.5万美元附近，竞争优势明显。

　　目前，长城汽车海外业务利润率高于国内业务，在俄罗斯设厂后，海外业务的利润率将进一步提高：2006年上半年，长城汽车海外销售收入为7.23亿元、国内销售收入为17.95亿元；海外利润为2.04亿元、国内销售利润为4.5亿元；海外业务利润率为28.28%、国内业务利润率为25.08%。

　　国内外业务1：1

　　商玉贵表示，“长城汽车明后年的目标是，海外销量与国内销量1：1。”按这一目标，长城汽车的海外利润将远超过国内。“长城汽车计划今年出口保三（3万辆）争四（4万辆）。”

　　近两年来，长城汽车海外业务发展迅猛。去年长城汽车出口1.8万辆，今年前8个月长城汽车出口量为2.26万辆，稳居国内汽车出口数量和出口金额榜首。其中今年前8个月，长城汽车的整车出口占80%，较去年同期增长128%。

　　目前，长城汽车出口战略正向全方位纵深发展，正由最初的单纯出口向整车技术输出、建立海外工厂转型：伴随着整车的大批出口，各种散件组装出口、海外设厂等合作项目均在进行。

(责任编辑：常亚梅)