宝马、福特、上汽、南汽围绕着英国MG ROVER的击鼓传花的商业游戏至今又添了新的花样，尤其引发中国汽车媒体极大兴趣。上汽自然早就清楚游戏大套数，希望在中国的工厂即将出世“源于罗孚，高于罗孚”的新产儿能够脉承罗孚品牌的香火。但是要看到涉及到罗孚的整盘游戏的玩法并不由上汽编程掌控，还有其他老到的玩家在作庄。在国产“罗孚”怀足月份临产之际，福特宣布告知仍握有罗孚品牌商标权的宝马，称福特将要形式罗孚商标的优先购买权，这就意味着一旦福特占有罗孚商标权，上汽国产混血新车从此就与罗孚品牌绝缘。即使宝马或福特肯将手中罗孚品牌商标使用权租赁给上汽，上汽也会断然回绝，因此这事关曾进入全球500大企业的脸面，而且存在明显的商业后遗症。

　　上汽之所以花费很大精力和财力买断罗孚75等车型平台技术，目的在于用最短的时间打造出“自主品牌”产品，迎合政府和国民对中国大型汽车集团推行自主品牌产品的期盼和满足国内外市场本身的需求。目前既然上汽不能跨洋“自主”罗孚的品牌，那就简单起用在中国所注册的其他品牌商标来填空，仍然可以给混血儿洗礼命名，内销采用“土名”，外销采用自定的“洋名”。品牌仅仅能自主并非难事，难的是成为有巨大市场价值的国际大牌和名牌，同样研发要自主也非艰难，只要肯花钱，国际上有许多优秀的技术供应商会一呼百应来到门下，有钱能使鬼推磨，资本是纲，纲举目张。

　　其实有没有罗孚品牌，对上汽新产品国内销售并没有太大影响，如果中国的上汽和南汽不到国外去争抢MG ROVER，国内百姓就没多少人知道国际上还有什么罗孚汽车在英国哆嗦。罗孚之名近来在中国远扬可谓是上汽和南汽对掐出来的，在国内市场上应无什么品牌价值，品牌没有投入就不可能有产出。上汽要想打响新产品的市场，指望不上原先在中国市场没留什么品牌痕迹的罗孚品牌效应，罗孚品牌充其量能起到锦上添花的作用，没它也罢。但是上汽要想冲出国门走向国际市场，有无罗孚品牌助力就大不一样了，毕竟“瘦死的骆驼比马大”，罗孚的品牌“余热”总要比完全陌生的新品牌在国际市场“冷启动”要管用得多。能花一、二千万欧元或更多买下罗孚品牌商标所有权也是物有所值，否则启动一个新品牌到罗孚品牌扩散程度和价值积淀可能要多花数十倍的金钱代价才能得到，而且耗时长久，做品牌毕竟不是短平快所能忽悠出来的。上汽如果借不了罗孚品牌之力，未来在国际市场上只能硬碰硬投入更大力量去自闯了，借力机会可遇不可求。

　　对于福特来说，欲优先购买罗孚商标的商业目的很难从其正式发表的 “字正腔圆”的公关措辞揣摩出来，也不能轻易以“阶级斗争”的观点看待，诸如，对九年前福特当初上海合资项目进行到最后一刻被上汽抛甩的楚痛，所谓君子报仇十年不晚；知情者知上海合资项目非上汽集团所能最后拍板。有说福特要阻击中国民族品牌在国际市场的成长，福特一年全球产销量有五百多万辆，面临一堆头疼的同级别的重量级对手，自顾不暇，那有闲情伸手采拔未来可能冒出的嫩芽。即便在中国市场，福特扎根之晚，其传统的美国对手和欧洲对手都凌驾其上，福特不可能做唐吉科德去与没冒头的潜在对手去较板，而回避与现实最大的竞争对手过招。

　　至于MG ROVER的硬件和软件被上汽和南汽瓜分后，福特再去买来罗孚的“空壳”似乎是在唱空城计？如果福特从开始就与MG ROVER没有瓜葛，此时来“搅和”罗孚，其动机就值得探究，但福特早先就缠进MG ROVER堆里，最后单独购买了LAND ROVER，现在剩下的ROVER成了来自东方的厂家争抢的奶酪，况且有传闻称福特考虑PAG板块（包括LAND ROVER）重新卖出的可能，此整块ROVER与彼一半的ROVER是有天然关联的，品牌本身也是一种商品，视情可以买进卖出或待价而沽，行话中也有所谓的品牌整合；剩下的MG ROVER工厂最后又被中国两家厂家分割，MG品牌从此又与ROVER割裂开来，为何福特不能把LAND ROVER与ROVER重新组合起来自用或捆绑起来卖个好价？当初ROVER割卖时还奇货可居，身价过高，虽称宝马当时不肯出让ROVER品牌，是否也有出价过高福特难以接受，最后双方给外界一个委婉的说辞？福特只得先拿LAND ROVER，没能拿下ROVER轿车板块；而今非昔比，ROVER全部身价已经落到只值几千万英镑，光卖ROVER品牌可更低价获得，因此福特为何不此时出手拿下ROVER呢？这就象几年前通用与福特争购韩国大宇汽车，身价扶摇直上高达70亿美元，最后等到大宇身价跌落时，通用就花4亿多美元拿下。

　　福特拿下的LAND ROVER只是SUV一种款型，从营销角度看，一种品牌覆盖足够多的款型[SEDAN(H/B,N/B,WAGON,SPORTY，COUPE，CONVERTIBLE),MPV,SUV(CROSSOVER, VAN OFF-ROAD),]才能获得最大的规模经济效应，几乎所有的汽车巨头都是这样运作的，一个品牌仅覆盖一个车型，营销成本太高，福特把ROVER捆绑进来无论自用或者转售都是弊大于利。品牌积累到一定程度就可游离与具体生产车型的工厂，英国的原先ROVER工厂全部关闭也不会拖累ROVER品牌本身的存亡，福特毕竟已有全球车型资源做后盾，既然可把福特FOCUS的平台技术与VOLVO的S40局部共享，为何不可把MONDEO的平台技术注入到ROVER轿车上呢？ROVER一旦被福特拿下绝对不会从此“雪藏”起来。我们看到南汽去年要拿MG时，福特等都没有反应，等到ROVER成了各方奶酪时，才弄出大动静出来，从中可窥视到ROVER品牌所涉及到的前因后缘。

　　可以设想如果福特当初成为上海合资项目的外方，上汽要罗孚品牌，福特还不顺水推舟来个“零首付”成全上汽？上汽与福特“情分”未到，只能单挑上阵。

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(责任编辑：晏成)