quattro的核心是Torsen中央差速锁，它可以比任何其他电子四驱系统更快的调节前后轴力量分配。电子差速锁在必要的时候可以把不做功的废动力输送给受力的车轮上，优化四轮工作状态，让A8L像壁虎一样的紧紧抓在地上。

    当然了，quattro要想发挥最大威力还是需要与ESP系统紧密配合。在关闭了ESP之后，因为后轴默认就有50％的驱动力，这时候的A8L在弯道中会有一些后驱车的感觉，可以轻松的完成甩尾等的技术动作。

● 4.2 V8发动机不含FSI技术，有点可惜

    A8L的V8-335马力的发动机不含最新的FSI技术，虽然它已经足够的强大，但是少了一样最新的武器还是让它显得有些落寞。比FSI款少了15马力的V8机器在0～100公里加速中达到了7.6秒的成绩，谈不上多好，但是已经完全够用了！

    全力加速的初段，这个V8发动机比较沉闷，随着转速度过3000大关，它也开始睡醒了，怒吼的突破红线区。这里不得不说一下A8L的6速tiptronic变速箱，这个很智能家伙提供了S模式，在S模式下这台V8发动机才能发挥最大威力，同时这个变速箱把430Nm的扭矩分解的很顺滑，让你不会感到过份的突兀。

    刚才说了S模式下的A8L是具有动感的，同时它的油耗也是可怕的，最高可以达到百公里25升的燃油消耗量可真不是闹着玩的。D挡才是真正的经济行驶挡位，D挡行车中变速箱很快就把档次提升至6挡，这时候以80公里巡航的话，转速也就1000出头，油耗更是让人惊讶，百公里油耗瞬间就从25升回落至10升。

● 刹车系统绝对够强悍！创造汽车之家迄今为止最好成绩

『悬挂调节为运动模式后，刹车距离有所缩短』

    全力刹车中的A8L是恐怖的，4个大刹车盘提供了足够的制动扭矩，让这个庞然大物竟然在38米的距离内就能停下来了。经过几次全力刹车测试后，过高的减速度让车内的另一个测试编辑身体很吃不消，很难有量产车可以提供这么恐怖的制动力……同时它也创造了汽车之家刹车成绩排行榜中的最好成绩！可喜可贺！

    全力刹车的头段，A8L的制动力很不明显，可以明显感觉是人为调整的比较舒缓，估计是为了保证日常行车中不会让强大的制动力影响到舒适性。随着深踩的继续，刹车力度陡然增大，ABS启动的不是很突兀，脚感比较柔和，否则的话，强大的制动力再配合一个强硬的ABS系统，天啊～我会崩溃的。

● 测试结论

    给A8L写测试结论是个很难的事情，事实大家也都看到了，这是一个很棒的顶级公务车，That’s all……（文/摄/图 汽车之家 韩路  测试助力：孟庆嘉、王斯末、张潭、栾雅楠）

(责任编辑：俞劲柏)