柴油车是节能的现实技术选择

　　“中国应该扩展汽车节能环保的技术路线，将发展柴油机技术作为汽车能源战略的一个重要组成部分。”

　　———在天津举办的2006中国汽车产业发展国际论坛上，全国政协常委、经济委员会副主任陈清泰表示，从中国目前的情况看，柴油车是节能环保最现实的选择，中国应将先进柴油机作为节能环保汽车的现实技术选择。

　　资源要素决定汽车业可持续发展

　　“中国汽车企业前15家除了吉利以外，其他14家都是以国有资本为主的。对于一个充分竞争的产业，这种组织结构很难持续发展，更难做大做强。”

　　———国家发改委产业政策司副司长王富昌在2006中国汽车产业发展国际论坛上表示，实现中国汽车产业的可持续发展，主要在于各个要素的支撑能力，而不在于老百姓的购买能力。

　　直面WTO诉讼，避免给对方讹诈的把柄

　　“对贸易伙伴声称要诉诸世贸组织的争端，我们迄今全部是通过双边协商结束。如果我们表现出竭力通过双边渠道解决争端、尽可能避免通过世贸组织争端解决机制的偏好倾向，无异于给了对方一个讹诈我们的把柄。”

　　———对于欧美将有可能就汽车零部件争端在WTO上诉，知名专家梅新育认为，真刀真枪的诉讼也能提高我国利用国际贸易规则维护本国利益的水平。

(责任编辑：俞劲柏)