离年底还有3个多月，又到了国内媒体、协会和各种调查评选机构发起大评比，为汽车业发奖的季节。评了这些年，厂家也看出来了，谁都别太紧张，奖项比市场上的车型数量还多，只要人缘不太差，手头不太紧，舍得花些钱，就肯定都能抱回几个奖杯。

　　这几年，许多调查轰轰烈烈地启动，舍得投些血本、信誓旦旦要公正不阿坚持下去的也很多，但最后，几乎没有一个评选的结果能得到真正的公允，基本上是上台领奖的说好，台下陪衬的不平，不是资金断裂草草收场就是向现实低头卖奖予爵，结果只能是鱼龙混杂，玉石俱焚。

　　如果说中国本土的汽车市场不太成熟，汽车媒体也不太成熟，所以各类评选现在还难分良莠的话，那些在国外已经有几十年成功经验，被口碑相传当作行业典范的名牌调查机构进入中国市场后，是否就能树立起行业的标准，涤荡环境去伪存真呢？

　　也不然，比如拥有近40年历史，在美国尽人皆知，在汽车报道中被奉为铁尺，同时成为汽车企业追求目标的J.D.Power用户满意度调查，一进入中国也陷入了尴尬境地。今年的结果一公布，业界反应强烈，厂商、专家、媒体的质疑和批判披头而来，一夜间成了变味的调查。

　　其实按照常理分析，我们都会知道，调查机构与媒体在公信力和独立性方面有着相近的属性。媒体有广告客户，而发表的报道则要求代表客观公正；调研机构既有定制调研的大客户，又自己花钱做公开性调研，前者是盈利的来源，后者是影响力和立命之本——而这中间的屏蔽做得好不好，只有当事者自己清楚，在面对外界质疑的时候，又如何能证明自己的独立性呢？

　　面对意料之外的负面消息，J.D.Power中国总经理约翰·韩夫利说：“我们自己出钱做调研，而不只是用客户的钱。因为对媒体公开的信息其影响力是最大的。这时独立性就显得非常重要，必须保证道德的完整性与独立性不受到任何其他的影响，不会受到来自制造商的压力。如果40年来的独立性放弃了，对我们来说是最不可弥补的损失，我们有非常严格的质量控制体系保证不能发生这样的事情。”

　　他同时认为：“中国的市场一方面在迅速增长，另一方面仍是发展中市场，这时的信息是最重要的资产，但中国企业面对信息却总是不踏实，不信任。”

　　然而，抱怨中国市场肯定是没用的，信誓旦旦看来也难以洗清什么，倒是创始人J.D.Power三世的一番话让人茅塞顿开：“媒体对我们来说非常重要，我们要面对并认真地回答他们提出的所有问题，让他们最终放心。”他说到做到，9月12日的发布会结束后，虽然只有三个记者愿意留下来继续提问，但所有到场的J.D.Power高层包括他本人也都留下来郑重地接受提问，有问必答，知无不言。

　　是的，要证明自己首先就要把姿态放低，既然你现在还没有建立起公信力，就不必高谈什么理念，你真正尊重消费者，相信自己的清白，就不要害怕任何的拷问，如果是谎言，说到最后自会前后矛盾彻底穿帮，如果是真金就绝不会在火中炼化。

　　眼下，要解决中国汽车业调查评选的混乱无凭，树立起严谨的公信力，或许唯一的办法就是看哪个主办方敢于在公布结果的时候，不只是请获奖者前来，也让那些没获奖的人和竞争对手到场，真诚地接受他们的讯问，认真面对和回答，直到疑问冰释为止。

(责任编辑：常亚梅)